http://metroblog.ru/cat/6/ Метроблог http://metroblog.ru/img/mb.gif http://metroblog.ru/ http://metroblog.ru/post/3977/ Sat, 04 Feb 2012 12:50:12 GMT http://metroblog.ru/post/3977/ Железнодорожное депо Подмосковное закрывают. Начинают увольнение сотрудников. Причиной называют отдачу территорию под застройку оффисно-делового центра... Надеемся, что паровозов Эр, обслуживающих эксурсионный маршрут Рижского направления, это не коснется...<br><br><img src="http://img13.imageshack.us/img13/116/616962881279508378pict0.jpg" border="0" /> http://metroblog.ru/post/3977/ http://metroblog.ru/post/3971/ Fri, 03 Feb 2012 06:18:52 GMT http://metroblog.ru/post/3971/ <img src="http://www.dtis.ru/images/stories/News/2012-02-02.expressbus.jpg" border="0" /><br><br>4 февраля 2012 года на участке «4 микрорайон Митино—Белорусский вокзал» будет введена в действие новая выделенная полоса для движения полуэкспрессного маршрута №904.<br><br>Маршрут протяжённостью 18 км пройдёт по Пятницкому и Волоколамскому шоссе, Ленинградскому проспекту до Белорусского вокзала, с ограниченным количеством остановок и возможностью пересадок на следующих остановочных пунктах: «4 м/р Митина», «РТС», «Пятницкое шоссе», «1 м/р Митина», «пл. Трикотажная», «Метро «Тушинская», «Больница МПС», «м. «Сокол» (только при следовании к 4 м/р Митина), «Метро «Динамо», «Белорусский вокзал».<br><br>Пассажиры получат возможность за 30 минут добираться из спального района в центр города.<br><br>Режим работы маршрута №904 — с 6.30 до 22.00 в рабочие и выходные дни и с интервалом движения 5 минут и прогнозируемым пассажиропотоком 14 400 человек в сутки или 1 260 человек в час.<br><br>22 новых автобуса большой вместимости, оборудованных системой ГЛОНАСС пойдут по выделенной полосе оборудованной 10 комплексами фото-видеофиксации.<br><br>Система ИТС будет чётко контролировать соблюдение расписания автобусов и количество перевозимых пассажиров.<br><br>Для справки: в настоящее время на выделенных полосах введены три полуэкпрессных маршрута: №901 «Загорье—Метро «Коломенская»; №902 «Новопеределкино—Киевский вокзал»; №903 «Холмогорская ул.—Рижский вокзал».<br><br><a href="http://www.dtis.ru/index.php/2010-08-17-11-17-32/newsdtis/315-2012-02-02expressbuses" target="_blank">dtis.ru</a> http://metroblog.ru/post/3971/ http://metroblog.ru/post/3961/ Fri, 20 Jan 2012 19:10:27 GMT http://metroblog.ru/post/3961/ <img src="http://img39.imageshack.us/img39/2891/pressu.jpg" border="0" /><br><br>19 января в пресс-центре РИА «Новости» прошёл брифинг по работе московского транспорта в 2011-2012 гг. В мероприятии участвовали транспортный заместитель мэра с <a href="http://www.mos.ru/authority/vice/7/" target="_blank">непроизносимой должностью</a> Николай Сергеевич Лямов, руководитель транспортного департамента с <a href="http://dtis.ru/" target="_blank">непроизносимой аббревиатурой</a> Максим Станиславович Ликсутов и заместитель начальника Управления ГИБДД ГУВД города Москвы Владимир Петрович Томчак.<br><br><a href="http://ria.ru/press_video/20120119/543457637.html" target="_blank"><span style="font-weight: bold;">Видео</span></a> (час с небольшим, 565 мегабайт)<br><br>Начал как обычно Лямов и подвёл итоги года.<br><br>— В 2011 году был реализован комплекс мер, который позволил составить задел для дальнейшей работы.<br><br>— Перевезено 3 миллиарда 600 миллионов пассажиров. Это на 100 миллионов больше по сравнению с 2010 годом. Серьёзный прирост был на пригородном железнодорожном сообщении, наземном пассажирском транспорте, метрополитене. Причём, увеличилось количество платных пассажиров — Лямов связывает это с улучшением контроля за оплатой проезда и введением выделенных полос.<br><br>— Поставки по прошлогоднему тендеру на 2070 Лиазов завершаются в феврале, об этом будет сообщено дополнительно. За 2012-2016 год парк автобусов на Мосгортрансе будет заменён полностью.<br><br>— Около 3000 единиц подвижного состава оборудовано системой ГЛОНАСС. Запущен первый зональный диспетчерский центр на Планерной по управлению скоростными автобусными маршрутами.<br><br>— Введено в эксплуатацию около 90 км выделенных полос. Зафиксирован стабильный рост скорости транспорта и количества перевезённых пассажиров.<br><br>— Что касается создания ИТС. Центр на планерной — пока первый элемент системы. Ввод головного диспетчерского центра управления городским пассажирском транспортом был отложен из-за получения нового помещения, сейчас там монтируют оборудование.<br><br>— Установлено более 1300 детекторов на улицах и магистралях. Они отслеживают пассажиропотоки по городу и делают это точнее, чем нынешние пробочные сервисы. Полученные данные позволят создать модель всего траффика Москвы для ИТС.<br><br>— По плану на 2011 год установлено 150 комплексов видеофиксации нарушений ПДД. Из них треть — на выделенных полосах. Нарушителей оказалось больше, чем ожидалось, но их число теперь снижается.<br><br>— Введены перехватывающие парковки общей суммой на две тысячи машиномест. Всего по плану должны быть запущены 22 парковки. Метрополитен будет их запускать по одной-две в месяц.<br><br>Дальше слово взял Ликсутов и озвучил планы уже на этот год.<br><br>— Перевозки должны вырасти ещё на 120 миллионов пассажиров. Ожидается, что на наземном транспорте и в метро рост составит 5%, на железной дороге — 16%.<br><br>— В метрополитене будет завершена установка 1500 билетных автоматов. Ещё одна задача — сделать в метро автомат, который будет продавать билеты сразу на все виды транспорта. На МЖД автоматами должны быть оборудованы все станции.<br><br>— На выделенных полосах средняя скорость движения должна увеличиться до 25 км/ч.<br><br>— Закупки на этот год: 340 вагонов метро, 830 автобусов, 363 троллейбуса, 60 трамваев.<br><br>— Будет введено около 50 ТПУ.<br><br>— В центральной части города будет сформировано единое парковочное пространство — т.е. будут чётко определены участки с разрешённым временем парковки. Также по всему городу будет добавлено 236 тысяч парковочных мест.<br><br>— 70% линейных автобусов будут оснащены ГЛОНАССом — это весь Мосгортранс и некоторые коммерческие перевозчики. Также будет оснащён весь муниципальный грузовой транспорт.<br><br>— Вводятся 3 новых участка с реверсивным двежением.<br><br>— Запланировано ввести 600 комплексов видеофиксации и слежения за траффиком.<br><br>— Будет организована сеть велодорожек.<br><br>— На некоторых поездах метро будет в тестовом режиме запущен бесплатный WiFi.<br><br>— Будут обозначены единые стандарты качества перевозок пассажиров на городском транспорте Москвы. Они будут включать всё, начиная от санитарно-технических норм и вплоть до корпоративного стиля и поведения водителей.<br><br>— Касательно такси. Продолжается работа по наведению порядка в этой сфере и выработке наиболее оптимального режима сотрудничества таксистов с городом. Также Ликсутов заверил, что со стороны руководства города не будет никаких шагов, нарушающих перевозки или ухудшающих условия для такси. Основная задача — легализация такси и их работа по единым понятным стандартам, только и всего.<br><br>— Как известно, с 1 июля возрастают штрафы за неправильную парковку. Но при этом система контроля за нарушителями будет разворачиваться постепенно, а не так, что вдруг с первого числа заработает карательная машина, наказывающая всех и вся. Сейчас ведутся активные консультации с владельцами многоярусных стоянок. Понятно, что после ужесточения контроля большой приток желающих припарковаться пойдёт туда. Главные задачи здесь — чтобы не было резкого роста почасовых тарифов, а также чтобы стоимость парковки по городу была более-менее одинаковая и чтобы город получал общую сводку со всех автоматизированных парковочных систем (стоимость, количество занятых и свободных мест).<br><br>— Ещё одна задача — оптимизация грузовых перевозок по городу. Здесь главное не ухудшить условия для всех сторон процесса. Для всех крупных сетей будут разработаны индивидуальные схемы: по каким улицам будет происходить завоз товаров, в какое время и прочее. Разумеется, это всё будет происходить преимущественно в ночное время.<br><br>— В ближайшие полгода перед всеми комплексами видеофиксации нарушений ПДД будут установлены предупреждающие знаки.<br><br>— Лямов вспомнил, что не упомянули про Малое кольцо МЖД. Дело сдвинулось наконец с мёртвой точки: создано акционерное общество с уставным капиталом более 5 миллиардов рублей, учредители — Правительство Москвы и ОАО «РЖД». Ведутся предпроектные работы. На строительство выделяются и федеральные деньги. Запуск — 2014 год, полное кольцо — 2015 год.<br><br>— Ожидаемый пасспоток на МК МЖД — порядка 200 миллионов пассажиров в год. Принято решение интегрировать систему с метро с единой оплатой проезда.<br><br>После этого отчитался Томчак. Грузил цифрами, статистикой и прочими скучными автоуродскими подробностями.<br><br>— Во время сессии ответов на вопросы из зала Ликсутов уточнил, что по поручению Собянина рассматривается вопрос о том, чтобы выделенные полосы сделать действующими не постоянно, а только в будние дни. А в выходные, соответственно, ими бы могли пользоваться равноправно все участники дорожного движения. Если будет придумано какое-то вменяемое техническое решение, то оно будет представлено мэру на утверждение.<br><br>— В конце Николай Сергеевич упомянул, что сейчас идёт разработка новой маршрутной сети наземного транспорта, которая будет избавлена от советских пережитков и станет наконец адекватно отвечать современным потребностям города. К середине года эта работа должна быть закончена и новые маршруты начнут выставлять на конкурс среди перевозчиков. http://metroblog.ru/post/3961/ http://metroblog.ru/post/3949/ Thu, 05 Jan 2012 09:20:10 GMT http://metroblog.ru/post/3949/ <img src="http://s017.radikal.ru/i413/1201/3f/d58679c896cf.jpg" border="0" /><br><br>После новогодних праздников на Ярославском узле Северной Железной Дороги вступают в силу следующие изменения: <br><br>— с 4 января назначается поезд по средам, пятницам и воскресеньям №6405 Нерехта (13:47) — Ярославль Главный (15:11);<br>— с 6 января отменяется поезд ходящий ежедневно №6402 Ярославль Главный (07:07) — Нерехта (08:41);<br>— с 10 января поезд 6001 ежедневно Ярославль главный (04:00) — Александров-1 (07:10) укорачивается до ст.Балакирево (06:49);<br>— с 10 января поезд 6004 ежедневно Александров-1 (08:20) — Ярославль-главный (11:44) следует от ст.Балакирево (08:41);<br>— с 10 января поезд 6007 ежедневно Ростов Ярославский (13:40) — Александров-1 (15:55) укорачивается до ст.Балакирево (15:19);<br>— с 10 января поезд 6008 ежедневно Александров-1 (16:18) — Ярославль депо(19:53) следует от ст.Балакирево (16:37);<br>— с 15 января поезд 6573/6579 ежедневно Ярославль Московский (08:31) — Некоуз (13:00) продлевается до ст.Родионово (13:46);<br>— с 15 января поезд 6586 ежедневно Некоуз (15;33) — Рыбинск пасс. (17:00) отправляется от ст.Родионово (14:40);<br>— с 14 января поезд 6583 ежедневно Рыбинск пасс. (08:20) — Сонково (11:17) будет следовать до ст.Пищалкино (10:55);<br>— с 14 января поезд 6576 ежедневно Сонково(13:20) — Ярославль Московский (19:04) будет следовать от ст.Пищалкино (13:40).<br><br>Итого ликвидируется пригородное сообщение Сонково—Пищалкино, уменьшается количество волн на Москву с удобной пересадкой в Александрове (в Балакиреве пересесть не на что! Ну разве что на автобус до Александрова), улучшается сообщение на участке Некоуз—Родионово.<br><br><br><a href="http://rasp.yandex.ru/station/9603934?direction=all&amp;type=suburban" target="_blank">http://rasp.yandex.ru/station/9603934?direction=all&amp;type=suburban</a> — Яндекс<br><a href="http://www.tutu.ru/station.php?nnst=51107&amp;ring=1&amp;list=1" target="_blank">http://www.tutu.ru/station.php?nnst=51107&amp;ring=1&amp;list=1</a> — Туту http://metroblog.ru/post/3949/ http://metroblog.ru/post/3936/ Sun, 25 Dec 2011 08:38:29 GMT http://metroblog.ru/post/3936/ <a href="http://cs4391.vkontakte.ru/u139460303/147860551/z_5f30417e.jpg" target="_blank"><img src="http://img832.imageshack.us/img832/9734/z5f30417e.jpg" border="0" /></a><br><br>С 1 января отменяются все пригородные поезда «Тверь—Васильевский мох». По официальным данным линию просто закрывают на «зимний ремонт» и весной, примерно в мае эту линию снова откроют. Но, по словам тамошних обычных железнодорожников, линию закроют навсегда, потому что торф по железной дороге уже не вывозят, и про то что начальство РЖД или МТППК хотят отменить пригородный поезд из-за нерентабельности говорили уже неоднократно.<br><br>Хотя, между прочим, поезд двухвагонный (а в рязановку только один вагон ходит), простые железнодорожники пытались всеми силами этот поезд спасти, предлагали перейти на рельсовые автобусы, но им сказали — нет, мы начальство и нам решать. Первый поезд из Твери, к сожалению, частично лишился остановок, и из-за этого стал неудобен, поскольку не останавливался даже на самой важной остановке для пассажиров — о. п. «Горбатка» (около трамвайной конечной «ДСК»).<br><br>В общем «хороший» подарок на новый год, что ещё сказать! Ведь как раз в новый год отменяются ещё и автобусы до Васильевского мха, а народ в это время как раз поездом и ездил. А теперь — всё...<br><br>Конечно, совсем эту линию не закроют — грузовое движение от станции «Доронинская» до станции «Дорошиха» пока ещё есть, но под угрозой окончательного закрытия стоит участок «Доронинская—Васильевский мох», вся узкоколейная сеть в тех местах и, как я уже сказал, отмена пригородного поезда скорее всего будет навсегда. Печально, как всегда, конечно.<br><br>Поезд отменить грозились ещё 28 октября но решили потерпеть до 1 января. Многие надеялись, что обойдётся, но никакого чуда не произошло и поезд отменён.<br><br><a href="http://rasp.yandex.ru/station/9603691?span=g11&amp;direction=all&amp;type=suburban" target="_blank">Расписание Яндекса по станции Доронинская, Яндекс редко врёт</a><br><a href="http://www.tvernews.ru/news/25787.html" target="_blank">Новость об отмене поезда с 28 октября</a><br><a href="http://www.afanasy.biz/news/society/index.php?ELEMENT_ID=35324" target="_blank">а вот новость про то что отмена была перенесена на новый год</a> http://metroblog.ru/post/3936/ http://metroblog.ru/post/3934/ Thu, 22 Dec 2011 17:45:11 GMT http://metroblog.ru/post/3934/ <span style="font-weight: bold;">С 24 по 31 декабря 2011 года</span><br><br>1) По рабочим дням после 22.00 и по выходным дням с начала до окончания движения закрывается трамвайное движение на участке:<br><br>— «Метро „Новослободская“—Каланчёвская улица»;<br>— маршрут трамвая №7 от метро «Улица Подбельского» укорачивается до Каланчёвской улицы;<br>— движение трамваев №19 — отменяется.<br><br>Одновременно организуется маршрут автобуса №019 «метро „Новослободская“—Каланчёвская улица» с трассой следования от Каланчёвской улицы до 3-го Самотёчного переулка вдоль трамвайной линии, далее по Новосущёвской улице, Перуновскому переулку к площади Борьбы, на улицу Образцова вдоль трамвайной линии до метро «Новослободская» с остановками на попутных трамвайных остановках.<br><br>2) По улицам Орджоникидзе и Вавилова на участке от улицы Серпуховский вал до улицы Кржижановского по рабочим дням с 22.30 до 6 часов и по выходным дням с начала до окончания движения изменяется движение трамваев:<br><br>— трамвай №39 будет следовать на участке:«улица Серпуховский вал—метро «Университет» в обоих направлениях через Черёмушки трассой маршрута Трамвая №26;<br>— на участке «улица Серпуховский вал—метро «Чистые пруды» трасса не меняется. Движение трамваев №14 — отменяется. Одновременно организуется маршрут автобуса №039 «метро „Университет“—Даниловский рынок» с трассой следования: Ломоносовский проспект (с разворотом на Нахимовском проспект), улица Вавилова, улица Орджоникидзе, улица Серпуховский вал. Остановки автобуса №039 расположены в зоне остановок трамвая №39. <br><br>ГУП «Мосгортранс» (<a href="http://www.mosgortrans.ru/routes/detail/full/v-svjazi-s-provedeniem-kapitalnogo-remonta-tramvainykh/" target="_blank">1</a>, <a href="http://www.mosgortrans.ru/routes/detail/full/v-svjazi-s-kapitalnym-remontom-tramvainykh-putei-na-kal/" target="_blank">2</a>) http://metroblog.ru/post/3934/ http://metroblog.ru/post/3926/ Tue, 06 Dec 2011 18:31:39 GMT http://metroblog.ru/post/3926/ <img src="http://s017.radikal.ru/i412/1112/1d/0c19d687a772.jpg" border="0" /><br><br>С 10 декабря 2011 года изменяются маршруты НОТ в связи с пуском южного участка Люблинско-Дмитровской линии метро. <br><br>В связи с вводом в эксплуатацию новых станций метро «Борисово», «Шипиловская» и «Зябликово», с 10 декабря 2011 года <span style="font-weight: bold;">организуется новый маршрут автобуса №764 «3-й микрорайон Братеева–метро «Борисово»</span>, который будет следовать по Братеевской улице, Алма-Атинской улице, улице Борисовские пруды, далее односторонним движением вокруг 1-го микрорайона Братеево по Хордовыму проезду, проектируемому проезду 5301 (Братеевский проезд), Наташинскому проезду, улице Борисовские пруды, далее прежнией трассой.<br><br><span style="font-weight: bold;">Отменены автобусные маршруты №№115, 623к, 825.</span><br><br>Будет продлён <span style="font-weight: bold;">автобусный маршрут №280</span> от станции метро «Марьино» до станции метро «Люблино» по трассе отменённого автобусного маршрута №623к. Одновременно при следовании к станции метро «Каширская» маршрут будет следовать вокруг 1-го микрорайона Братеево по проектируемому проезду 5301 (Братеевский проезд) (<span style="font-weight: bold;">через станцию метро «Борисово»</span>) с отменой существующих остановок «Братеевский мост» и «Водномоторный клуб». У станции метро «Марьино» посадка на автобус переносится на Люблинскую улицу и совмещается с посадкой на автобус N 623.<br><br>Изменены <span style="font-weight: bold;">автобусные маршруты №№694, 740</span>. Маршрут <span style="font-weight: bold;">автобуса N 694</span> вместо Орехового проезда будет следовать в обоих направлениях по Шипиловской улице и улице Мусы Джалиля <span style="font-weight: bold;">через станцию метро «Шипиловская»</span> с отменой остановок «Ореховый пр., 9» и «Ореховый пр., 17».<br><br>Автобусный <span style="font-weight: bold;">маршрут №740</span> будет следовать в обоих направлениях от Братеевского моста по Хордовому проезду и проектируемому проезду 5301 (Братеевский проезд) (<span style="font-weight: bold;">через станцию метро «Борисово»</span>), Наташинскому проезду, далее действующей трассой до платформы «Москворечье». Режим работы только по будням с 7:00 до 21:00.<br><br>Маршруты <span style="font-weight: bold;">автобусов №287, 291, 704, 704к</span> восстанавливаются прежними трассами по Шипиловской улице (<span style="font-weight: bold;">через станцию метро «Шипиловская»</span>).<br><br><span style="font-weight: bold;">Одновременно изменяются названия остановок:</span><br><br>Остановка «Школа №1929» для маршрутов автобуса №№280, 740, 764 переименована в «Метро „Борисово“».<br><br>Остановка «Улица Мусы Джалиля» для маршрутов автобуса №№151, 287, 291, 623, 694, 704, 704к, 711, 765 и троллейбуса № 11 переименована в «Метро „Шипиловская“». <br><br>Остановка «Ясеневая улица» для маршрутов автобуса №№755, 768, 790, 795 переименована в «Метро „Зябликово“». <br><br>Остановка «Братеевская улица» для маршрутов автобуса №№280, 740, 764 переименована в «Хордовый проезд».<br><br><a href="http://hiblogger.net/img/userfiles/2010/12/28/96193/aee822585a0856284d4256c618efd9ce-4j7hz.jpg" target="_blank"><img src="http://img337.imageshack.us/img337/740/aee822585a0856284d4256c.jpg" border="0" /></a><br>(увеличение по клику)<br><br>ГУП «<a href="http://www.mosgortrans.ru/routes/detail/full/v-svjazi-s-vvodom-v-ehkspluataciju-novykh-stancii-metro-b/" target="_blank">Мосгортранс</a>»<br>Заглавное фото © <a href="http://fotobus.msk.ru/photo/551288/" target="_blank">Александр Гуров</a> http://metroblog.ru/post/3926/ http://metroblog.ru/post/3925/ Tue, 06 Dec 2011 13:14:17 GMT http://metroblog.ru/post/3925/ <img src="http://img9.imageshack.us/img9/5781/162301128.jpg" border="0" /><br><br>Руководителем департамента транспорта Москвы назначен 35-летний Максим Ликсутов, прежде возглавлявший компанию «Аэроэкспресс». О новом назначенце известно то, что он занимает 189-ю строку в списке журнала «Форбс» самых богатых людей России. Его состояние оценивается в 0,5 млрд долларов.<br><br>Николай Лямов, прежде совмещавший эту должность с постом заммэра по вопросам транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры, теперь будет только заместителем мэра. На брифинге после заседания правительства такое разделение обязанностей Лямов объяснил тем, что в городе начинается практическое выполнение программы транспортного развития Москвы, которое лично от него потребует более плотной координации с федеральными структурами, правительством Московской области и другими департаментами правительства Москвы.<br><br>У главы же департамента появилось много вопросов «на земле», связанных с изменениями маршрутов общественного городского транспорта и организацией новых маршрутов, развитием парковочного пространства. Решать их Максиму Ликсутову, по мнению Лямова, поможет его опыт работы и в коммерческих структурах, и в роли советника мэра Москвы. На вопрос журналистов, как Лямов относится к тому, что у нового главы департамента имеется ещё и гражданство Эстонии с 2005 года, он сказал: «Это вопрос государственной кадровой службы правительства Москвы. Но я считаю, что это не помешает ему исполнять непосредственные обязанности.»<br><br>«<a href="http://www.rg.ru/2011/12/06/naznacheniya-site.html" target="_blank">Российская Газета</a>»<br>Фото © <a href="http://www.ria.ru/spravka/20111206/508159970.html" target="_blank">Алексей Никольский</a> http://metroblog.ru/post/3925/ http://metroblog.ru/post/3901/ Tue, 29 Nov 2011 06:42:34 GMT http://metroblog.ru/post/3901/ <img src="http://s.mos.ru/common/upload/mediagallery/med_file/300kh200%5B297%5D.jpg.resize_194_297.jpg" border="0" /><br><br>Совершая осмотр выделенной полосы на Боровском шоссе, Мэр проехал на автобусе 902-го маршрута, курсирующего от улицы Федосьино до Киевского вокзала. В ходе поездки С.Собянин пообщался с пассажирами, а также обсудил с сопровождавшими его членами Правительства актуальные вопросы, связанные с работой общественного транспорта в столице. <br><br><span style="font-weight: bold;"><a href="http://mos.ru/press-center/videogallery/index.php?id_4=4&amp;foto_4=3775" target="_blank">Видео на сайте mos.ru</a></span> / <a href="http://s.mos.ru/common/upload/mediagallery/file/28_11_11_bus.mp4" target="_blank">скачать видео</a> (255 МБ, около 40 минут) — за исключением нескольких купюр, показан полностью весь маршрут.<br><br>Генеральный директор ГУП «Мосгортранс» Пётр Иванов доложил, что объем перевозок на подобных маршрутах составляет 470 тыс. человек в день, в среднем с введением в эксплуатацию полос увеличение пассажиропотока составило 5–7%, при этом автобусы стали двигаться на 20% быстрее. «На этой полосе какие дополнительные мероприятия собираетесь проводить для ускорения движения?» — поинтересовался Сергей Собянин. На выделенной полосе на Боровском шоссе, по словам Петра Иванова, появятся заездные карманы и будет изменен режим работы светофоров. Заммэра Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы Николай Лямов рассказал, что на данный момент только 40 из 81 остановки на Боровском шоссе оборудованы заездными карманами. Остальные карманы, по словам заммэра Москвы по вопросам жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства Петра Бирюкова, у остановок будут построены в течение этой недели. Также планируется построить около 500 машино-мест на Боровском шоссе. Затем Мэр задал вопрос одному из пассажиров, улучшилось ли движение с появлением полосы на Боровском шоссе. По мнению мужчины, сейчас автобусы стали двигаться на порядок быстрее и время в пути сократилось.<br><br>В ходе беседы с пассажиром Мэр сообщил, что для улучшения транспортной ситуации в городе будут появляться перехватывающие парковки. Кроме того, максимально возможное место для стоянок будет выделяться на придомовых территориях. Мэра также интересовало, как ведут себя автолюбители на полосах для общественного транспорта. На данный момент, по словам начальника ГИБДД города Москвы Александра Ильина, зафиксировано 2 тыс. нарушений. Ильин считает, что, несмотря на нарушения, водители постепенно начинают привыкать к новой разметке на московских трассах. «Понимание у автолюбителей с каждым днем растет, нарушений больше не становится», — сообщил начальника ГИБДД города Москвы. Для выявления нарушений на полосах для общественного транспорта сотрудники ГИБДД используют камеры видеофиксации. Одна из пассажирок пожаловалась Мэру, что на выделенной полосе на Боровском шоссе автобусы курсируют только до 21 часа, а в период с 20 до 21 часа существуют большие интервалы в движении общественного транспорта. На это Пётр Иванов ответил, что если на маршруте будут достаточный пассажиропоток, то транспорт будет ходить до более позднего времени. «Надо позже автобусы запускать, тогда и пассажиропоток будет», — распорядился Мэр.<br><br>По словам Иванова, в 2012 году планируется обеспечить все городские автобусы системой ГЛОНАСС, что в том числе позволит пассажирам с помощью информационных табло на остановках ориентироваться в движении общественного транспорта. Наряду с этим запланирован ввод общегородского и зонального диспетчерских центров, которые будут корректировать движение автобусов в режиме онлайн.<br><br>Все автобусы, купленные в этом году, имеют двигатели не ниже стандарта «Евро-4», а на будущий год «Мосгортранс» будет закупать автобусы только с двигателями класса «Евро-5», сообщил Иванов. За три года будет обновлено 80% парка городских автобусов, к 2015 году в городе останутся только автобусы с экологическим классом двигателя «Евро-4» и «Евро-5».<br><br><a href="http://mos.ru/press-center/news/index.php?id_4=20577" target="_blank">mos.ru</a><br><br>От себя добавлю, что Собянин потребовал расширить участок Мичуринского проспекта, где проходит САС, но нет выделенки из-за того, что дорога двухполосная. Кроме того обсуждались некие новые трамваи, которых планируется купить аж 300 штук в следующем году. Это такие трамваи, которые нужно ещё разрабатывать — они не существуют; и как сказал Лямов какая-то «серьёзная фирма хочет принять участие в конкурсе». Первый этап конкурса пройдёт в декабре, опытный образец может быть получен уже в феврале. http://metroblog.ru/post/3901/ http://metroblog.ru/post/3897/ Fri, 25 Nov 2011 14:07:00 GMT http://metroblog.ru/post/3897/ <img src="http://www.mosgortrans.ru/uploads/pics/1934._Rozhdest.bul..jpg" border="0" /><br><br><span style="font-weight: bold;">ГУП «Мосгортранс» отметит 100-летие трамвайного маршрута «А»</span><br>26 ноября 2011 года в 10.00 на Чистых прудах у памятника А.С. Грибоедову начнётся концерт, посвященный 100-летнему юбилею легендарного трамвайного маршрута столицы «А».<br><br>В это же время из ворот депо им. Апакова отправится трамвайная колонна из 9 вагонов, участвующих в параде. Её возглавит современный трамвайный вагон «Татра Т-3». В составе колонны — экспонаты из коллекции Музея городского пассажирского транспорта ГУП «Мосгортранс». Среди них самая распространенная в дореволюционной Москве модель «Ф», трамвай-актер фильмов «Место встречи изменить нельзя» и «Покровские ворота» — «КМ-2170», свидетели «Олимпиады-80» — «МТВ-82», чешский двухдверный «Татра Т-3». Каждая из этих моделей когда-то обслуживала маршрут «А».<br><br>Колонна ретро-трамваев проследует по современному маршруту «А» от улицы Шаболовка (разворотного кольца «Калужская площадь») до станции метро «Чистые пруды», где её будут ожидать гости праздника. На всём пути по трассе маршрута остановочные павильоны украшены юбилейными плакатами.<br><br>В программе юбилейных мероприятий запланированы:<br>11.15 — торжественный митинг<br>11.00-12.00 — осмотр ретро-экспозиции<br><br>В полдень праздничная колонна отправится в обратный путь в сторону Калужской площади.<br><br>Для журналистов будет организован пресс-тур.<br><br><span style="font-weight: bold;">Историческая справка:</span><br><br>В 1911 году электрический трамвай стал фактически единственным видом городского пассажирского транспорта в Москве. Одна за другой вводились в эксплуатацию новые трамвайные линии. Принимая во внимание радиально-кольцевую планировку Москвы, было решено организовать два кольцевых маршрута: по Бульварному и Садовому кольцу. Первый из них получил обозначение «А», второй «Б» — так родилась знаменитая московская традиция присваивать кольцевым маршрутам буквенные обозначения. Тогда же, в ноябре 1911-го, трамвай с литерой «А» совершил свой первый рейс.<br> <br><span style="font-style: italic;"><a href="http://www.mosgortrans.ru/press/news/otdelnaja-novost/full/annushka-gotovitsja-k-paradu/" target="_blank">Мосгортранс</a></span><br><br><span style="font-weight: bold;">Изменение маршрута трамваев в связи с парадом ретро-техники:</span><br>В связи с проведением торжественного парада ретро-трамваев, посвященного 100-летию трамвайного маршрута «А» только 26 ноября 2011 года с начала движения до 15 часов трамваи №№3, 39 будут следовать от остановки «Зацепская площадь» по трассе трамвая №38 до метро «Пролетарская». Одновременно продлевается маршрут автобуса №13 от метро «Павелецкая» до метро «Чистые пруды» по трассе маршрутов трамвая №№3, 39 со всеми остановками. <br><br><span style="font-style: italic;"><a href="http://www.mosgortrans.ru/routes/detail/full/izmenenie-marshruta-tramvaev-v-svjazi-s-paradom-retro-tr/" target="_blank">Мосгортранс</a></span> http://metroblog.ru/post/3897/ http://metroblog.ru/post/3891/ Fri, 18 Nov 2011 14:04:58 GMT http://metroblog.ru/post/3891/ <img src="http://img849.imageshack.us/img849/1063/549548.jpg" border="0" /><br><br>Третий скоростной автобусный маршрут Москвы заработает одновременно с выделенной полосой для ОТ на Ярославском Шоссе завтра, 19 ноября. Автобус под номером <span style="font-weight: bold;">903</span> с трассой следования «Рижский вокзал — Холмогорская улица» будет обслуживаться 6-м Парком.<br><br>Всего остановок 5:<br><br>— Холмогорская улица<br>— Улица Вешних Вод<br>— Улица Докукина<br>— Метро «ВДНХ»<br>— Рижский вокзал<br><br>Режим работы: с 6.30 до 21.00. <br><br><br><span style="font-size: 11px; line-height: normal">Фото © <a href="http://fotobus.msk.ru/photo/549548/" target="_blank">VLM124</a></span> http://metroblog.ru/post/3891/ http://metroblog.ru/post/3887/ Thu, 17 Nov 2011 19:11:22 GMT http://metroblog.ru/post/3887/ <img src="http://www.ttp.lv/catalogimages/image7825-7.jpg" border="0" /><br><br>«Трансмашхолдинг» совместно со своим совладельцем и партнером — французской компанией Alstom Transport в ближайшие месяцы начнет производство скоростных низкопольных трамваев на мощностях Октябрьского электровагоноремонтного завода (ОЭВРЗ) в Петербурге. Предприятие рассчитывает, что трамваи приживутся не только в Петербурге, но и в других регионах России и, возможно, в странах СНГ.<br><br>Планы по созданию производства закреплены в меморандуме, который губернатор Петербурга Георгий Полтавченко, председатель совета директоров «Трансмашхолдинга» Андрей Бокарев и президент Alstom Transport Анри Пупар-Лафарж подписали вчера на ОЭВРЗ. В соответствии с меморандумом на предприятии будут созданы инжиниринговый центр, производственная линия, а также мощности для обслуживания, ремонта и модернизации техники. По словам Андрея Бокарева, разработка проекта нового трамвая уже началась, презентация модели должна состояться в феврале следующего года, а первая машина сойдет с конвейера к концу лета. Объем инвестиций в проект г-н Бокарев не уточнил.<br><br>Исполнительный директор Alstom в России и странах СНГ Бернар Гонэ также отметил, что «существенных вложений в организацию производства не потребуется», поскольку у ОЭВРЗ достаточно свободных мощностей. Предполагается, что производство будет представлять собой крупноузловую сборку, часть комплектующих (например, тележки для вагонов) будут производить местные заводы, значительная часть остальных деталей (трамвай собирается из модулей) будет поставляться из-за рубежа, но постепенно степень локализации планируется повышать.<br><br>По словам Бернара Гонэ, интерес к низкопольным скоростным трамваям проявляет не только Петербург, но также и Москва, кроме того, компания готова поставлять подвижные составы и в другие города России, а также в страны СНГ. При этом г-н Гонэ не исключил, что сборочное производство при высоком спросе может быть организовано и в Москве. Ориентировочно петербургская линия сможет производить до 120 трамваев в год, однако точное количество будет зависеть от спроса. Бернар Гонэ считает, что первый трамвай может выйти на улицы Петербурга уже через полтора года.<br><br>Глава комитета по транспорту Петербурга Станислав Попов пояснил, что проект — личная инициатива «Трансмашхолдинга» и Alstom, поскольку закупка вагонов для городских трамвайных линий в любом случае будет производиться в рамках госзаказа. «Но они готовы на этот риск, так как понимают, что продукция конкурентоспособна и будет востребована, ведь в России больше никто не производит 100% низкопольных вагонов», — отмечает Станислав Попов. Он напомнил, что в планах города в течение десяти лет обновить весь трамвайный парк, для этого необходимо закупать не менее 50 вагонов в год.<br><br>Станислав Попов также отметил, что Alstom предложила городу собственный вариант «контракта жизненного цикла» и готова взяться за эксплуатацию трамвайной линии. «Но это предложение нуждается в проработке», — говорит г-н Попов.<br><br>Один трамвай длиной 35 м от Alstom стоит 2—2,5 млн евро, говорит Бернар Гонэ. Если длина трамвая будет меньше (по результатам исследований, которые французские специалисты проведут в Петербурге), то цена, соответственно, будет ниже. Этот трамвай может перевозить 200—250 человек, его средняя скорость — 15—20 км/ч, но на прямых участках может разгоняться до 70 км/ч. Срок службы трамвая — 30—40 лет.<br><br>Один трамвай, произведенный на «Вагонмаше» (основном поставщике вагонов в городе), по словам Станислава Попова, стоит 45 млн руб.<br><br><span style="font-style: italic;">Ирина Лапеченкова</span><br><a href="http://www.rbcdaily.ru/2011/11/17/industry/562949982063715" target="_blank">РБК daily</a><br><br>В дополнение видеорепортаж от канала <a href="http://www.tv100.ru/news/po-severnoy-stolice-budut-ezdit-francuzskie-tramvai-48457" target="_blank"><span style="font-weight: bold;">100тв</span></a><br> http://metroblog.ru/post/3887/ http://metroblog.ru/post/3885/ Thu, 17 Nov 2011 07:51:13 GMT http://metroblog.ru/post/3885/ С 3 по 10 ноября 2011 года ГУП «Мосгортранс» проводил конкурс на лучший эскиз цветового оформления автобусов, работающих на скоростных линиях. По мнению организаторов конкурса, автобусы, которые будут работать на скоростных маршрутах, должны выделяться из общего потока транспорта оригинальной бортовой цветографикой. <br><br><img src="http://www.mosgortrans.ru/typo3temp/pics/1_8ef777ed7f.jpg" border="0" /><br><br>Всего на конкурс поступило 60 работ. Среди вариантов цветового оформления подвижного состава есть и любительские рисунки, и профессионально выполненные проекты с применением специальных компьютерных программ. Самому младшему конкурсанту всего 12 лет.<br><br><img src="http://www.mosgortrans.ru/typo3temp/pics/2_c9bd07dae0.jpg" border="0" /><br><br>По итогам конкурса жюри определило три наиболее интересные работы, авторы которых получат денежные премии от ГУП «Мосгортранс». Победителями стали Екатерина Бугаевская и Денис Завелев. Эскизы будут представлены в качестве прототипа будущего цветографического оформления всего подвижного состава скоростных линий автобусов столицы.<br><br><img src="http://www.mosgortrans.ru/typo3temp/pics/D_787e9f2d69.jpg" border="0" /><br><br>ГУП «<a href="http://www.mosgortrans.ru/press/news/otdelnaja-novost/full/podvedeny-itogi-konkursa-na-luchshii-ehskiz-oformlenija-a/" target="_blank">Мосгортранс</a>» http://metroblog.ru/post/3885/ http://metroblog.ru/post/3884/ Thu, 17 Nov 2011 07:45:17 GMT http://metroblog.ru/post/3884/ Вильнюсский троллейбусный парк празднует свой 55-летний юбилей. 11 ноября был представлен первый собранный в Вильнюсе троллейбус.<br><br><img src="http://g4.delfi.lt//images/pix/file51665937_b192a69c.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://g.diena.lt/03/49/77108a.jpg" border="0" /><br><br>— Собранные троллейбусы на 30-50% дешевле покупных. Мы планируем, что в будущем, набравшись опыта, специалисты смогут собирать и электроавтобусы — будущее общественного транспорта, — сказал мэр Вильнюса Артурас Зуокас.<br><br><img src="http://s017.radikal.ru/i417/1111/07/aae616cc4952.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://s017.radikal.ru/i431/1111/ba/a169bf39fa07.jpg" border="0" /><br><br>Первый троллейбус собирали почти два месяца, поскольку требовались специальные инструменты. В будущем сборка одного троллейбуса должна занимать 15 дней. <br><br><img src="http://s017.radikal.ru/i404/1111/81/f0ca377bdc7e.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://s017.radikal.ru/i423/1111/69/efcef6cb70bf.jpg" border="0" /><br><br>Стоимость одного собранного в Вильнюсе троллейбуса составит около 720 000 литов. Запчасти в Литву привозят из четырех стран – Беларуси, Чехии, Польши и Германии.<br><br><img src="http://g.diena.lt/03/49/787a1c.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://s017.radikal.ru/i438/1111/8b/f63ecb956b57.jpg" border="0" /><br><br>Руководитель «Vilniaus troleibus&#371;» рассказал, что сборкой троллейбусов проявили интерес и иностранные поставщики транспортных услуг.<br><br>— Мы получили запрос из Болгарии. Они хотят собрать шесть троллейбусов. Итальянцы также заинтересованы возможностью в корпус автобуса вмонтировать электро-двигатель, — сказал В. Stri&#353;ka.<br><br><img src="http://s017.radikal.ru/i423/1111/86/cc1f77a41e05.jpg" border="0" /><br><br><br><br><a href="http://ru.delfi.lt/news/economy/predstavlen-pervyj-sobrannyj-v-vilnyuse-trollejbus.d?id=51666179" target="_blank">ru.delfi.lt</a><br><a href="http://www.diena.lt/naujienos/miestas/pirmasis-lietuvoje-surinktas-troleibusas-vaziuoja-be-usu-388883" target="_blank">diena.lt</a><br><a href="http://www.lrytas.lt/-13210234291319598352-pirmas-vilniuje-surinktas-troleibusas-amber-jau-gali-ve%C5%BEti-keleivius-nuotraukos.htm" target="_blank">lrytas.lt</a> http://metroblog.ru/post/3884/ http://metroblog.ru/post/3882/ Wed, 16 Nov 2011 12:28:25 GMT http://metroblog.ru/post/3882/ <img src="http://img843.imageshack.us/img843/6508/detailpicture643257.jpg" border="0" /><br><br>Как рассказали в «Центральной пригородной пассажирской компании», пока в эксплуатацию введены лишь два модернизированных вагона в одном из поездов 6000-нумерации. В отличие от обычных вагонов в новом больше свободного пространства. В салоне с обеих сторон были убраны несколько сидений, за счет чего существенно расширился тамбур. Кроме того, для удобства пассажиров вагоны оборудовали дополнительными горизонтальными и вертикальными поручнями, как в метро, а также подвесными ручками. По словам специалистов, благодаря новой комплектации количество мест в салоне вагона увеличилось более чем на 20%.<br><br>Пока вагоны повышенной комфортности работают в экспериментальном режиме и особо востребованы в часы пик. Опознать их довольно просто. На крайних окнах каждого наклеены специальные стикеры «Вагон повышенной вместимости». По словам железнодорожников, если вагоны пассажирам понравятся, их запустят и в других поездах на других пригородных направлениях МЖД.<br><br>«<a href="http://www.mk.ru/social/article/2011/11/15/643257-v-komfortnyih-vagonah-budet-udobno-stoyat.html" target="_blank">МК</a>» http://metroblog.ru/post/3882/ http://metroblog.ru/post/3878/ Wed, 09 Nov 2011 20:01:21 GMT http://metroblog.ru/post/3878/ 8 ноября в акватории Невы состоялась презентация аквабуса нового поколения. В свой первый демонстрационный рейс отправился скоростной пассажирский катамаран «Меркурий», способный перевозить до 70 человек.<br><br><img src="http://www.mr7.ru/netcat_files/586/689/46913_010_Korsakova_Julia_580.jpg" border="0" /><br><br>Корпус катамарана спроектирован с учётом новейших гидродинамических исследований. Они обеспечивают оптимальную комбинацию скорости, веса и управляемости, что приводит к снижению потребления топлива и надёжному движению на волне. «Меркурий» обеспечивает высокие экономические показатели эксплуатации и, соответственно, пониженный уровень выброса вредных веществ в окружающую среду.<br><br><img src="http://www.mr7.ru/netcat_files/586/689/46913_005_Korsakova_Julia_580.jpg" border="0" /><br><br>Как отметили представители компании-перевозчика теплоход способен развивать скорость до 46 км/ч. А удобство и комфорт пассажиров во время поездки будут обеспечивать 5 кондиционеров.<br><br><img src="http://www.mr7.ru/netcat_files/586/689/46913_004_Korsakova_Julia_580.jpg" border="0" /><br><br>Также на борту предусмотрены все необходимые спасательные средства: три надувных плота, каждый из которых рассчитан на 50 человек, а также 80 взрослых и 8 детских спасательных жилетов. Кроме того, аквабус оснащён системой аэрозольного пожаротушения.<br><br><img src="http://www.mr7.ru/netcat_files/586/689/46913_009_Korsakova_Julia_580.jpg" border="0" /><br><br>Со следующей навигации новый катамаран выйдет на маршрут «Курортная линия», который свяжет причал на Арсенальной набережной с городами Кронштадт и Зеленогорск.<br><br><img src="http://www.mr7.ru/netcat_files/586/689/46913_008_Korsakova_Julia_580.jpg" border="0" /><br><br><br>«<a href="http://www.mr7.ru/news/transport/story_46913.html" target="_blank">Мой район</a>» http://metroblog.ru/post/3878/ http://metroblog.ru/post/3876/ Tue, 08 Nov 2011 18:36:58 GMT http://metroblog.ru/post/3876/ В Мосгортрансе началась активная работа по созданию скоростных автобусных линий. <br><br>27 октября был открыт первый скоростной маршрут №<span style="font-weight: bold;">901</span> Загорье — Метро Коломенская. На маршруте 8 остановок: <br><br>— Загорье<br>— Липецкая улица, 40<br>— Липецкая улица<br>— Элеваторная улица<br>— 12-я городская клиническая больница<br>— Метро «Кантемировская»<br>— Метро «Каширская»<br>— Метро «Коломенская»<br><br>Маршрут обслуживается 9-м Автобусным Парком.<br><br><br>Второй скоростной маршрут был открыт 5-го ноября. Это №<span style="font-weight: bold;">902</span> Улица Федосьино — Киевский Вокзал. Остановок 9:<br><br>— Улица Федосьино<br>— Улица Шолохова<br>— Попутная улица<br>— ДСК-3<br>— Озёрная улица<br>— Мичуринский проспект<br>— Площадь Индиры Ганди<br>— Киевский вокзал<br><br>Маршрут обслуживается 14-м Автобусным Парком. http://metroblog.ru/post/3876/ http://metroblog.ru/post/3875/ Tue, 08 Nov 2011 18:35:08 GMT http://metroblog.ru/post/3875/ В ближайшее время начнется сооружение Северо-Западной хорды - первой дороги из числа поперечных связок между соседними районами Москвы, сообщил 7 ноября Комитет по архитектуре и градостроительству города Москвы.<br><br><img src="http://s017.radikal.ru/i401/1111/fe/51af15c3c0fb.jpg" border="0" /><br><br><span style="font-weight: bold;"><a href="http://www.mka.mos.ru/mka/mka.nsf/va_WebResources/File/%24File/201111070201.pdf" target="_blank">Схема(PDF)</a></span><br><br>О скором начале строительства хорды заявил мэр Москвы Сергей Собянин на заседании Градостроительно-земельной комиссии города.<br><br>Согласно проекту, Северо-западная хорда будет сформирована как магистральная улица общегородского значения, объединяющая территории Западного, Северо-западного, Северного и Северо-Восточного административных округов в срединной и периферийных зонах столицы.<br><br>Проходить новая магистраль будет от Сколковского шоссе по улицам: Витебской, Кубинка, Боженко, Ярцевской, Крылатской, Нижние Мневники, Народного Ополчения, Алабяна, Балтийская, Большая Академическая, 3-й Нижнелихоборский проезд, далее - по участкам нового строительства вдоль Малого кольца МЖД до проезда Серебрякова, с выходом на Ярославское шоссе у Северянинского путепровода.<br><br>Общая протяженность Северо-западной хорды - 29 километров, но лишь 7 из них нужно будет заново построить, сообщил в интервью «РГ» главный архитектор Москвы Александр Кузьмин. Остальные 22 километра пройдут по уже существующим московским улицам после их расширения, реконструкции 3 существующих транспортных узлов и строительства 12 новых развязок.<br><br>Точкой отсчета поперечной магистрали станет строящийся уже четвертый год Алабяно-Балтийский тоннель, сооружение которого планируется завершить в 2012 году. Именно от него хорда разойдется в две стороны - на 12 км от Ленинградского шоссе на север и на 17 км - на юг.<br><br>По мнению проектировщиков, строительство хорды позволит уменьшить транспортную нагрузку на центральную часть города, снизить нагрузку на МКАД и 3-е транспортное кольцо в северо-западном секторе города, а также обеспечить диагональную связь между северо-восточными и юго-западными районами столицы.<br><br>Строительство хорд сейчас, когда город отходит от своей исторической радиально-кольцевой схемы застройки, особенно актуально, отметил Александр Кузьмин. Такого рода дороги помогут жителям отдаленных районов попадать друг к другу в гости, минуя центр, в то время как еще недавно они вынуждены были доезжать до Третьего транспортного кольца лишь затем, чтобы развернуться и поехать обратно до нужного пункта назначения по соседней магистрали. На это нацелены многие из 40 проектов, находящихся в проработке у столичных архитекторов.<br><br><a href="http://polit.ru/news/2011/11/08/Moscow_horda/" target="_blank">Источник</a><br> http://metroblog.ru/post/3875/ http://metroblog.ru/post/3869/ Sat, 29 Oct 2011 09:12:02 GMT http://metroblog.ru/post/3869/ <img src="http://www.km.ru/sites/default/files/imagecache/240x150/mosbus.jpg" border="0" /><br><br>1 ноября текущего года в Москве состоятся общественные слушания по обсуждению государственной городской программы «Развитие транспортной системы на 2012-2016 годы». Сторонами диалога станут Общественный совет города Москвы и столичный Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры.<br><br>«В мероприятии примут участие заместитель мэра Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры г. Москвы Николай Лямов; заместитель начальника полиции — начальник УГИБДД ГУ МВД России по г. Москве Александр Ильин. Модератор общественных слушаний — член Президиума Общественного совета города Москвы, руководитель межкомиссионной рабочей группы Общественного совета г. Москвы по общественному контролю за реализацией программы «Развитие транспортной системы на 2012-2016 годы» Антон Цветков», — говорится в пресс-релизе Общественного совета столицы.<br><br>Организаторы мероприятия обещают наличие среди участников обсуждения директора НИИ транспорта и дорожного хозяйства Александра Сарычева, начальника Московского метрополитена Ивана Беседина, генерального директора «Мосгортранса» Петра Иванова, а также экспертов и представителей профильных общественных организаций. <br><br>Сообщается, что по итогам обсуждения, эксперты Общественного совета Москвы составят заключение по программе развития транспорта, которое 9 ноября в рамках пленарного заседания VI Московского гражданского форума «Общество и власть. Стратегия развития» будет передано столичному мэру Сергею Собянину. Также общественные слушания будет предварять обсуждение программы Николаем Лямовым и Антоном Цветковым с жителями Москвы в эфире радиостанции «Сити ФМ», которое состоится в 9:00 1 ноября. <br><br>Программа «Развитие транспортной системы на 2012-2016 годы», утвержденная 30 августа на заседании Правительства Москвы, предусматривает выделение на решение транспортных проблем города 2,2 триллиона рублей, 1,6 триллиона из которых будут начислены из средств столичного бюджета. Программа состоит из 13 подпрограмм, предусматривающих развитие наземного, железнодорожного, водного и воздушного транспорта, а также метрополитена. Разработчиками документа предлагается построить достаточное количество транспортно-пересадочных узлов и замкнуть Большое московское железнодорожное кольцо в целях отведения насыщенного грузового потока на значительное расстояние от городских границ. Помимо этого, планируется вывести за пределы города транспортно-логистические центры и построить сообщающиеся трассы между «вылетными» магистралями в области. <br><br>Московские власти называют программу одним из важнейших городских проектов и надеются с её помощью повысить привлекательность общественного транспорта, увеличить объём перевозок, внедрить систему интеллектуального управления движением и повысить плотность улично-дорожной сети.<br><br>Организаторы общественных слушаний сообщают, что мероприятие будет проводиться 1 ноября с 14:00 в здании пресс-центра РИА «Новости» по адресу: Москва, Зубовский бульвар, д.4. Регистрация участников проводится по телефону: 499-143-44-31. Аккредитация СМИ будет осуществляться до 12:00 1 ноября. Контактные данные для журналистов: 8-916-935-03-26, 499-143-72-59, <a href="mailto:michkuzmin@gmail.com">michkuzmin@gmail.com</a> — пресс-секретарь Михаил Кузьмин; 798-35-26 — Анненкова Елена Владимировна; 8-965-165-92-66, <a href="mailto:24@oficery.ru">24@oficery.ru</a> — Шептуха Вячеслав Иванович.<br><br>«<a href="http://www.km.ru/v-rossii/2011/10/28/sergei-sobyanin/v-moskve-obsudyat-programmu-razvitiya-gorodskogo-transporta" target="_blank">km.ru</a>» http://metroblog.ru/post/3869/ http://metroblog.ru/post/3864/ Fri, 21 Oct 2011 14:43:53 GMT http://metroblog.ru/post/3864/ <img src="http://contents.img.rugion.ru/_i/news/c/regions/74/news/2011/10/4_week/21_tram.jpg" border="0" /><br><br>Златоустовская полиция возбудила уголовное дело в отношении 15-летнего подростка по нетривиальному поводу: школьник угнал трамвай и несколько километров прокатился по маршруту.<br><br>Как рассказала заместитель директора по общим вопросам МУП «Златоустовское трамвайное управление» Галина Цой, угон произошел 8 октября. Мальчик залез в вагон во время обеденного перерыва, когда водитель и кондуктор покинули трамвай, и отправился по маршруту. По пути он аккуратно останавливался на остановках, принимал и выпускал пассажиров, немало обрадованных отсутствием кондуктора. В конце концов на пути следования юного угонщика перевели стрелку, и вагон зашел в депо, где малолетнего нарушителя и заставили покинуть трамвай.<br><br>«Мальчишка – настоящий фанат трамваев, – рассказала Галина Цой. – Он несколько лет был постоянным гостем в наших мастерских, познакомился со всеми слесарями и водителями, изучал устройство трамвая по Интернету. Словом, мечтал работать на электротранспорте. Увидев пустой вагон, он, видимо, просто не удержался».<br><br>Фанат трамваев не причинил предприятию никакого ущерба, если не считать нескольких прокатившихся бесплатно пассажиров, не сломал оборудование и не сопротивлялся при задержании – а полицию, понятно, вызвали, как только узнали, что трамвай ушел с кольца возле завода «Булат» без водителя и кондуктора. Однако за исполнение мечты придется платить: в отношении подростка возбуждено дело, в настоящее время ведется следствие. И надо ли говорить, что ворота депо перед школьником теперь закрыты?<br><br>Заметим, что последний случай угона трамвая в Челябинской области зафиксирован в январе 2011 года: в Магнитогорске тряхнуть стариной решил бывший работник горэлектротранса. Правда, мужчине удалось проехать не более 500 метров, а златоустовский школьник уверенно управлял вагоном не меньше четырех километров.<br><br>«По моему опыту парень, скорее всего, отделается условным сроком, – комментирует начальник штаба ОМВД по Златоусту Павел Павлов. – Его выходка не имела тяжких последствий, он из благополучной семьи, не судим. Но закон классифицирует его деяние как неправомерное завладение транспортным средством, так что возбуждено уголовное дело».<br><br>«<a href="http://chelyabinsk.ru/newsline/447967.html#comment2189309" target="_blank">Chelyabinsk.ru</a>» http://metroblog.ru/post/3864/ http://metroblog.ru/post/3863/ Fri, 21 Oct 2011 08:12:14 GMT http://metroblog.ru/post/3863/ В ноябре 2011 года на Московской железной дороге в пределах 25 километров от центральных московских вокзалов (а также по маршрутам Москва-Лобня, Москва-Балашиха, Москва-Бутово) компанией — перевозчиком ОАО «Центральная ППК» по согласованию с Правительством Москвы будет введен в обращение новый вид месячного абонементного билета «Большая Москва».<br><br><br>Разработка нового тарифа осуществлялась железнодорожниками на основе маркетинговых исследований и учета мнений пассажиров, высказанных в ходе различных акций «обратной связи» ОАО «РЖД» с пассажирами.<br><br>Пассажиры, приобретающие абонемент «Большая Москва» получат возможность свободного перемещения электропоездами 6000-й нумерации (так называемыми «зелеными» электричками) по любым пригородным железнодорожным маршрутам в пределах 25 километров от центральных московских вокзалов (а также по маршрутам Москва-Лобня, Москва-Балашиха, Москва-Бутово).<br><br>Внутри зоны «Большая Москва» станут доступны маршруты на всех направлениях — Ярославском, Казанском, Курском, Горьковском, Павелецком, Киевском, Белорусском, Рижском и Савеловском и Ленинградском, а также внутри «0» зоны «сквозных» направлений (Москва-Каланчевская, Москва-Ржевская, Москва-Станколит, Москва-Савеловская).<br><br>Пассажирам будут предложены месячные абонементы «Большая Москва» по цене 1040 рублей.<br><br>Жители городов-спутников Москвы, расположенных в 25-километровой зоне от головных железнодорожных вокзалов, пользующиеся услугами электропоездов 6000-й нумерации получат возможность существенно снизить стоимость затрат на транспорт. Например, при покупке месячного абонемента «Большая Москва», проезд со ст. Красногорск до Рижского вокзала станет дешевле на 610 рублей (37%), со ст. Болшево до Ярославского вокзала — на 610 рублей (37%), со ст. Барвиха до Белорусского вокзала — 610 рублей (37%), со ст. Внуково до Киевского вокзала — на 544 рубля (35%), со ст. Одинцово до Белорусского вокзала — на 544 рубля, со ст. Железнодорожная до Курского вокзала — на 544 рубля (35%), со ст. Видное до Павелецкого вокзала — на 346 рублей (25%), со ст. Люберцы 2 до Казанского вокзала — на 676 рублей (40%), со ст. Щербинка до Курского вокзала — на 742 рубля (42%).<br><br>Жители населенных пунктов, расположенных далее 25 километров от головных вокзалов, также получат возможность совершать поездки по всем маршрутам «Большой Москвы», при условии приобретения месячного абонементного билета до головного вокзала.<br><br>Существенное снижение стоимости проезда из области до центра столицы позволит существенно разгрузить радиальные линии метрополитена в часы пик и привлечь дополнительных пассажиров к пригородному железнодорожному транспорту.<br><br><a href="http://mzd.rzd.ru/isvp/public/mzd?STRUCTURE_ID=12&amp;layer_id=4069&amp;refererLayerId=3307&amp;date_begin=&amp;date_end=&amp;id=111749" target="_blank">Пресс-центр МЖД</a> http://metroblog.ru/post/3863/ http://metroblog.ru/post/3861/ Tue, 18 Oct 2011 16:20:03 GMT http://metroblog.ru/post/3861/ На екатеринбургском машиностроительном предприятии состоялась презентация нового низкопольного трёхсекционного трамвая. Такой вид транспорта обеспечивает «безбарьерную среду» для инвалидов-колясочников и мам с малышами, причём войти в вагон они могут через любые двери, а не только через центральные. По словам конструкторов, это первая попытка создать в России трамвай без ступенек, по аналогии с теми, что ходят по итальянским или немецким улицам. Пока это ещё опытный образец, который требует доработки. У потенциальных заказчиков, в частности, вызывает вопросы внешний вид вагона и соотношение цены и сервиса.<br><br><img src="http://img.rg.ru/i/gallery/0234e756/1d6e29cd.jpg" border="0" /><br><br>Предполагается, что на испытания трамвай выведут в декабре этого года. Интерес к машине уже проявили представители Екатеринбургского трамвайно-троллейбусного управления и администрации губернатора Свердловской области. Чиновники полагают, что наиболее перспективно использовать такое средство передвижения на скоростных линиях, связывающих центральные части крупных городов со спальными микрорайонами. Правда, для этого придется реконструировать трамвайные остановки, приподняв пассажирскую платформу над землёй. Скорее всего, «испытательным полигоном» для низкопольного вагона станет микрорайон Академический в Екатеринбурге.<br><br><img src="http://img.rg.ru/i/gallery/0234e756/56686986.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://img.rg.ru/i/gallery/0234e756/cf047018.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://img.rg.ru/i/gallery/0234e756/a43c74fc.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://img.rg.ru/i/gallery/0234e756/ecc3c22c.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://img.rg.ru/i/gallery/0234e756/03bbb646.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://img.rg.ru/i/gallery/0234e756/267cd415.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://img.rg.ru/i/gallery/0234e756/8af58a2b.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://img.rg.ru/i/gallery/0234e756/196b4722.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://img.rg.ru/i/gallery/0234e756/1bf8daf9.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://img.rg.ru/i/gallery/0234e756/27f0e464.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://img.rg.ru/i/gallery/0234e756/73d5019b.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://img.rg.ru/i/gallery/0234e756/92b2f806.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://img.rg.ru/i/gallery/0234e756/10180bc9.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://img.rg.ru/i/gallery/0234e756/0e435f11.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://img.rg.ru/i/gallery/0234e756/d980b3f0.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://img.rg.ru/i/gallery/0234e756/f8a0b3e4.jpg" border="0" /><br><br><br>«<a href="http://www.rg.ru/2011/10/18/reg-urfo/tram-anons.html" target="_blank">Российская газета</a>»<br>Фото © Татьяна Андреева http://metroblog.ru/post/3861/ http://metroblog.ru/post/3855/ Thu, 13 Oct 2011 20:05:19 GMT http://metroblog.ru/post/3855/ <img src="http://s017.radikal.ru/i418/1110/30/8a63c89a3ef1.jpg" border="0" /><br>Что-то давно у нас новостей из Москвы нет. А тут последнее время настоящее транспортное обострение.<br><br>Во-первых, существенно расширен <a href="http://mos.ru/documents/index.php?id_4=127309" target="_blank">проект обустройства выделенных полос</a>. Они уже в этом году будут практически на всех крупных магистралях.<br><br>Во-вторых, готов <a href="http://dtis.ru/index.php/component/content/article/241" target="_blank">проект кучи скоростных полу-экспрессных автобусных маршрутов,</a> которые появятся тоже уже в этом году.<br><br>Ну и в-третьих, Лямов недавно провёл очередную пресс-конференцию — на них он редко говорит что-то новое. Однако в это раз он сказал чуть больше, чем обычно.<br><br><a href="http://video.yandex.ru/users/icmos/view/67" target="_blank"><img src="http://s011.radikal.ru/i318/1110/64/54130fddb261.png" border="0" /><br><span style="font-style: italic;">видео по ссылке</span></a><br><br>— 1/4% перевозок — коммерческий транспорт, остальное трамвай, троллейбус, автобус.<br><br>— К 2016 году 100% автобусов и троллейбусов обновят, откроют ряд маршрутов трамвая.<br><br>— Всего будет 300 км выделенных полос, 200 км в 2011 году. Сейчас есть 40 км, но они не показательны, ибо короткие. Эффект будет когда выделенная полоса будет от центра до МКАДА и дальше.<br><br>— Часть автомобилистов должны пересесть на наземный общественный транспорт. Чтобы они это сделали, нужно, чтобы они видели его преимущества. будет вам низкий пол, кондиционеры, новый подвижной состав.<br><br>— До конца года по 6 магистралях будут скоростные автобусы.<br><br>— Первая полноценная полоса от центра до МКАДа будет на Ярославском шоссе - 20 октября. там будет и выделенная полоса и реверсивное движение.<br><br>— На Звенигородке: новый маршрут на Фиатах возит уже по 1000 человек в день, туда скоро будут вынуждены выпускать автобусы большой вместимости.<br><br>— Пересматривают маршрутную сеть — и Мосгортранс, и остальных. До конца года создадут единый центр управления пассажирского транспорта. Все новые автобусы приходят с ГЛОНАССом. Ещё 400 старых автобусов уже оснастили. Коммерческие тоже должны себе ставить.<br><br>— Метро: За 5 лет — 75 км построят.<br><br>— Построят порядка 1,5 млн машиномест парковок.<br><br>— Такси на выделенные полосы не пустят. <br><br>— Малое кольцо — одна из задач соединить железной дорогой аэропорты.<br><br>— Дороги на крышах домов, над железной дорогой, линиями электропередач — это пока всё будущее проекты, которые пока не планируется реализовывать.<br><br>— Мигалки имеют право со включёнными сигналами ездить по полосам<br><br>— Трамвай. На Шоссе Энтузиастов проблема с МКАДом, трудности с пересечением линии в Балашиху. С линией в Серверный лучше, проектные работы завершены — идёт согласовние. Уже ищут подрядчика. http://metroblog.ru/post/3855/ http://metroblog.ru/post/3849/ Sat, 08 Oct 2011 17:58:00 GMT http://metroblog.ru/post/3849/ <img src="http://expert.ru/data/public/333719/333851/poezd-------300-200_jpg_300x200_crop_q85.jpg" border="0" /><br><br>В пригородных электричках Москвы вводятся принципиально новые тарифы на проезд. Представители Центральной пригородной пассажирской компании (ЦППК) утверждают, что изменение системы тарифов оплаты проезда сделано по предложению самих пассажиров — в июне 2011 года компания провела опрос о том, какой тариф путешественники считают справедливым. На основе предложений пассажиров в ЦППК разработали принципиально новую тарифную систему, не предусматривающую зонной оплаты проезда.<br><br>По новым правилам, стоимость билета на разовую поездку в электричке будет зависеть только от расстояния поездки, также вводится максимальная стоимость разового билета. Например, сообщили в компании, при следовании пассажира на расстояние свыше 70 км придется заплатить 120 рублей. Для поездок на более близкие расстояния тариф выглядит так: проезд первых 15 км от любого пункта отправления будет стоить пассажиру 25 рублей, а за каждые следующие 3 км цена билета будет увеличиваться на 5 рублей, до 120 рублей максимум. В соответствии с новыми тарифами будет формироваться и цена на абонементные билеты.<br><br>При этом в цене билета более не будут предусмотрены копейки, стоимость будет округляться до 5 рублей. В ЦППК считают новые тарифы справедливыми и удобными и надеются, что на подмосковной железной дороге резко сократится число «зайцев», а доходы компании возрастут.<br><br>«<a href="http://expert.ru/2011/09/20/tarifnaya-revolyutsiya/" target="_blank">Эксперт</a>» http://metroblog.ru/post/3849/ http://metroblog.ru/post/3850/ Sat, 08 Oct 2011 17:54:33 GMT http://metroblog.ru/post/3850/ <img src="http://img52.imageshack.us/img52/3464/yac438784.jpg" border="0" /><br><br>8 октября 1973 года в Набережных Челнах Александра Сафонова управляла первым трамваем с пассажирами по маршруту «Депо-Сидоровка». Для трамвайного предприятия эта дата стала официальным днём рождения.<br><br>Трамвайная система Набережных Челнов стала по сути последней крупной городской трамвайной системой, созданной в СССР и России.<br><br>Сегодня городской трамвай — гордость Набережных Челнов. Данная трамвайная система по праву считается одной из лучших в стране. Она — одна из крайне немногих в постсоветской России которая увеличивалась в 1990-е и 2000-е годы и в настоящее время имеет планы дальнейшего развития.<br><br>В канун 38-летия Челнинского трамвая в Государственном Кремлёвском Дворце генеральному директору ООО «Электротранспорт» Рашиду Шамсудинову был вручён диплом лауреата VII Международной общественной премии транспортной отрасли «Золотая колесница» в номинации «Лучшее российское региональное предприятие транспорта общего пользования». Премия вручена за наиболее весомый вклад челнинского предприятия в развитие отрасли в 2010 году.<br><br>Вчера, 7 октября 2011 года, в торжественной обстановке в коллективе ООО «Электротранспорт» наградили лучших транспортников, и кроме этого на предприятии прошёл праздничный концерт. Почётными грамотами и благодарственными письмами отмечены 58 специалистов, шесть занесены на Доску почёта. Своеобразным украшением мероприятия стала выставка изделий и поделок, выполненных руками работников.<br><br><img src="http://cs5200.vkontakte.ru/u28426056/138083617/y_686f41af.jpg" border="0" /><br><br>Сегодня Челнинский трамвай продолжает активно развиваться. Не так давно была запущена линия по проспекту Сююмбике от Ледового дворца до проспекта Раиса Беляева, оттуда новые трамвайные пути протянулись до проспекта Московского, в результате чего произошла закольцовка с ранее существовавшими линиями.<br><br>Впереди — претворение в жизнь перспективного проекта, в соответствии с которым пути будут проложены по проспектам Набережночелнинский — Мира, от улицы Низаметдинова до проспекта Раиса Беляева. Конечно, проект очень затратный, подчёркивают на предприятии, поэтому говорить о времени его реализации пока сложно. Наверняка челнинский трамвай получит дальнейшее развитие и тогда, когда произойдет застройка микрорайона в районе сооружения набережной реки Камы.<br><br><br><span style="font-style: italic;">Использованы материалы с сайтов:<br><a href="http://www.chelny-izvest.ru" target="_blank">www.chelny-izvest.ru</a><br><a href="http://www.chelny-week.ru" target="_blank">www.chelny-week.ru</a><br>Автор фото: Эдуард Вольман, Григорий Мариничев (Набережные Челны)</span> http://metroblog.ru/post/3850/