http://metroblog.ru/cat/11/ Метроблог http://metroblog.ru/img/mb.gif http://metroblog.ru/ http://metroblog.ru/post/3950/ Wed, 11 Jan 2012 07:01:55 GMT http://metroblog.ru/post/3950/ <img src="http://s018.radikal.ru/i523/1201/a6/6e61242b7ef7.jpg" border="0" /><br><br>Пока мы ещё не перестали ждать <a href="http://metroblog.ru/post/3945/" target="_blank">обещанный</a> репортаж про новый участок метротрама в Волгограде, предлагаю посмотреть материал про открытие новой линии обычного трамвая в Цюрихе.<br><br>Как и в некоторых других городах Европы, в Цюрихе (Швейцария) открытие новой трамвайной линии приурочили к дате всеевропейского изменения расписания – 11 декабря 2011 года. Давайте посмотрим на линию, а также какие мероприятия приурочили к её пуску.<br><br>Во-первых, краткая информация про новую линию. <br><br>Линия ответвляется от существующей сети на Escher-Wyss-Platz, проходит один перегон под эстакадой Hardbruecke (сверху проходит автодорога с троллейбусным движением) и далее через строящийся район Zuerich-West до ж.д. станции Altstetten.<br><br><img src="http://s008.radikal.ru/i306/1201/9f/49c5bd7f5ff0.jpg" border="0" /><br><i>Линия под эстакадой. И парковкам тоже хватило места</i><br><br>На трассе протяжённостью 3 километра – 7 новых остановок, время в пути по новому участку – 10 минут.<br><br><img src="http://s017.radikal.ru/i444/1201/a0/222372387f74.jpg" border="0" /><br><br>Строительство велось 3 года – с сентября 2008 года. Пробные вагоны (в т.ч. из трамвайного музея Цюриха) прошли по линии в июле 2011 года.<br>С 11 декабря 2011 года по новой линии началась регулярная работа поездов 4-го маршрута, который с этого дня изменили. По части старой трассы 4-ки открылся новый маршрут № 17.<br><br>Главная особенность новой линии – что она проложена в бурно развивающемся районе, где на месте бывших складов и грузовых дворов строятся деловые и жилые здания (частично – переоборудуются старые помещения). Многие здания ещё не достроены, некоторые даже не начинали строить, поэтому уже действующая трамвайная линия – хороший аргумент для «застройщиков». Тем не менее, пассажиропоток из работающих офисов уже приличный.<br><br>Через несколько лет (к 2016 году) планируется построить новую линию трамвая (на совмещённом полотне!) для продления 8-го маршрута через Hardbruecke к линии 4-го маршрута, а далее 8-ка пойдёт туда, куда сейчас запустили 17-й.<br><br><img src="http://s44.radikal.ru/i105/1201/ef/1488760afce3.jpg" border="0" /><br><br>В первый день работы, в воскресенье 11 декабря, движение по маршруту на новой линии Tram-Zuerich-West началось штатно по расписанию, с 5 утра. Днём основную массу пассажиров составляли горожане, праздно катающиеся по новой линии. Ведь интересно же! Даже на конечной большая часть пассажиров не выходила из трамвая, а прямо на том же вагоне ехала обратно.<br><br>Но особо внимательные пассажиры могли это сделать накануне – в субботу, когда проводились специальные мероприятия, приуроченные к открытию новой линии.<br>Дело в том, что в некоторых трамваях, троллейбусах, а также в инфопунктах цюрихской транспортной компании были разложены буклеты, с полным перечнем мероприятий, а также купонами на всевозможные скидки в магазинах компаний-спонсоров мероприятия (в основном расположенных, разумеется, в квартале Z&#252;rich-West). В число мероприятий, проводимых 10 декабря, входила как раз возможность посещения различных предприятий, расположенных в районе.<br><br>Всё началось в 10 утра, когда в первый рейс отправился трамвай специального «обзорного» маршрута Е – от Escher-Wyss-Platz по всей новой линии (без высадки и без промежуточных остановок).<br><br><img src="http://s018.radikal.ru/i504/1201/4c/42198f2fe9e7.jpg" border="0" /><br><br>Никаких ленточек, мэров и прочей торжественности не было. Всего с 10 до 17 три трамвая работали на маршруте Е. Разворачиваться они ездили по действующей линии 4-го маршрута, так что интервал был в районе 15 минут.<br>Некоторые невнимательные читатели приехали на кольцо Bahnhof Altstetten Nord и надеялись там сесть на трамвай Е (впрочем, выйти там надеялись и те, кто садился на Escher-Wyss-Platz), однако всех их ждал облом – трамваи проезжали без остановки, а пассажиров отсылали на автобус № 54, который работал последний день.<br><br>В районе Escher-Wyss-Platz перекрыли движение автомобилей по прилегающим улицам. На одной из проезжих частей развернули выставку-ярмарку, где можно было как выпить глинтвейна, так и детально ознакомиться с проектом трамвайных линий, пообщавшись с проектировщиками, а также купить рождественских сувениров.<br><br>В трамвайном депо, также расположенном на Escher-Wyss-Platz, кормили, наливали и развлекали.<br><br><img src="http://s015.radikal.ru/i330/1201/2b/0517e57b9a3f.jpg" border="0" /><br><br>Здесь была оборудована сцена, на которой друг друга сменяли различные исполнители и музыканты, а также большое количество столов, за которыми предлагалось всё это слушать, запивая или просто так.<br><br><img src="http://s018.radikal.ru/i510/1201/ee/4d61c1f6a9a8.jpg" border="0" /><br><br>В начале мероприятия там играл духовой оркестр. Кроме того, на экране сбоку крутили различные ролики про новую трамвайную линию, в т.ч. моделирование «виртуальной» поездки по ней.<br><br><img src="http://s48.radikal.ru/i120/1201/1d/8225c3c61e40.jpg" border="0" /><br><br>Посмотрим ещё на кольцо Bahnhof Altstetten Nord – здесь тоже пока не достроено всё по проекту – а точнее, второй путь с платформой для посадки пассажиров. Его место пока занимает стройка соседнего здания.<br><br><img src="http://i042.radikal.ru/1201/07/2b5b5c3a9acb.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://s017.radikal.ru/i404/1201/80/7b69e06aaf3f.jpg" border="0" /><br><br>Как будет:<br><img src="http://s018.radikal.ru/i524/1201/fa/46709a58f3ce.jpg" border="0" /><br><br>Для высадки по плану построили временную платформу до разворота<br><img src="http://s018.radikal.ru/i523/1201/20/10f07f1ea00c.jpg" border="0" /><br><br>Но трамваи её проезжали и высаживали на перроне вместе с посадкой<br><img src="http://s018.radikal.ru/i509/1201/24/4199fc0ff8e2.jpg" border="0" /><br><br>Остановки - все по &quot;типовому&quot; проекту - табличка, урна, павильон, табло. Да, кое-где есть фонтанчики для питья.<br><img src="http://s004.radikal.ru/i208/1201/79/6420ff962bba.jpg" border="0" /><br><br>Временные остановки 54-го автобуса пока ещё не убрали, но размещены они были интересно - прямо на щебёнке<br><img src="http://s018.radikal.ru/i505/1201/6f/084e9ae8808c.jpg" border="0" /><br><br>Пешеходный мост открыли незадолго до трамвайной линии<br><img src="http://s017.radikal.ru/i443/1201/52/064354850522.jpg" border="0" /><br><br>А железку - закрыли<br><img src="http://s018.radikal.ru/i515/1201/a5/a446e07c024d.jpg" border="0" /><br><br>А эта как была, так и осталась<br><img src="http://s017.radikal.ru/i431/1201/16/bad85d674b5a.jpg" border="0" /><br><br>Вот такие надписи высвечивались на электронных табло по новой линии накануне начала регулярной работы.<br><img src="http://s012.radikal.ru/i320/1201/79/f8bfc756cc07.jpg" border="0" /><br>/до первого отправления 18ч.47м./<br><br>Многие цюрихские &quot;кобры&quot; ходили с рекламой новой линии<br><img src="http://s018.radikal.ru/i508/1201/ad/03b2b40a6f53.jpg" border="0" /><br><br><span style="font-style: italic;">Несколько ссылок по теме</span>:<br><a href="http://www.zvv.ch/en/about-us/infrastructure-projects/zurich-west-tram.html" target="_blank">Описание новой линии</a> (англ.)<br><a href="http://www.stadt-zuerich.ch/content/vbz/de/index/die_vbz/die_unternehmensentwicklung/tram_zuerich-west.html" target="_blank">Раздел про линию Tram-Zuerich-West</a> (нем.)<br><a href="http://www.stadt-zuerich.ch/content/vbz/de/index/die_vbz/die_unternehmensentwicklung/tramverbindung_hardbruecke.html" target="_blank">Раздел про продление линии 8-го трамвая</a>, включая <a href="http://www.stadt-zuerich.ch/content/vbz/de/index/die_vbz/die_unternehmensentwicklung/tramverbindung_hardbruecke/virtuelle_fahrt_ueberdiehardbruecke.html" target="_blank">виртуальную поездку</a><br><br><span style="font-style: italic;">Оригинал материала - находим <a href="http://alzel.livejournal.com/179113.html" target="_blank">в ЖЖ</a>, там же в дополнение к этому всему есть небольшое видео - фрагмент концерта в трамвайном депо</span><br><br>Видео - первый день новой линии<br><a href="http://www.youtube.com/watch?v=OmjVmTkKyvE" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=OmjVmTkKyvE</a> http://metroblog.ru/post/3950/ http://metroblog.ru/post/3943/ Sat, 31 Dec 2011 06:11:38 GMT http://metroblog.ru/post/3943/ 27 декабря 2011 года в Киеве была открыта юбилейная, 50ая станция Киевского метрополитена - Выставочный центр (укр. Виставковий центр).<br><br>1. Станция является продолжением Куреневско-Красноармейской линии, а именно южного/Красноармейского радиуса. Год назад на нем уже <a href="http://metroblog.ru/post/3536/" target="_blank">открыли три новых станции</a>.<br><br><img src="http://img408.imageshack.us/img408/4102/99947483.jpg" border="0" /><br><br>2. По конструкции — типичный односвод. Подобный потолок с разбиением на секции хорошо знаком киевлянам по станциям «Житомирская», «Бориспольская», «Васильковская».<br><br><img src="http://img688.imageshack.us/img688/9808/13726060.jpg" border="0" /><br><br>3. По новой киевской моде на станции только 1 полноценный выход, второй же — исключительно эвакуационный на случай ЧП. Цифра 50 напоминает про юбилейный статус станции. Занятный факт — станция одновременно и 500 в СНГ. Это почетное звание должно было достаться Адмиралтейской, но её открытие по непонятным причинам сдвинули на 2 дня позже.<br><br><img src="http://img23.imageshack.us/img23/4415/99677354.jpg" border="0" /><br><br>4. Вас ничего не смутило на предыдущей фотографии? :-) Нет? Ну что ж, расскажу про главную «фишку» новой станции. Как известно, в прошлом году метрострою были заданы очень <a href="http://img375.imageshack.us/img375/5177/p1140767.jpg" target="_blank">жесткие сроки строительства новых станций</a>. Единственный способ вложится в них — отказаться от постройки полноценного съезда за станцией, а размещение оного <a href="http://metro.sashman.kiev.ua/scheme/" target="_blank">перед ней</a>. Процесс выглядит приблизительно так:<br><br>а) Поезд прибывает на станцию по правильному пути, проводит высадку/посадку пассажиров.<br><br><img src="http://img851.imageshack.us/img851/646/69106474.jpg" border="0" /><br><br>б) После этого сменяют активную кабину управления на противоположную (меняя направление движения), закрывают двери, и следует по съезду на соседний путь. Все действия выполняют маневровые машинисты со ст. Васильковская.<br><br><img src="http://img715.imageshack.us/img715/9499/82406502.jpg" border="0" /><br><br>в) Как следствие, на станции 3 комлекта интервальных часов — 2 на традиционных местах, и дополнительный по неправильному направлению II (то есть используемого сейчас) пути.<br><br>5. Вот так это выглядит в динамике<br><br><a href="http://youtube.com/watch?v=PiCgrsYP5Rw" target="_blank">http://youtube.com/watch?v=PiCgrsYP5Rw</a><br><br>6. Кстати, в нижнем левом углу отлично видно действие инерциального автостопа. Его предназначение — принудительное ограничение скорости до 15 км/ч. При последовании его с низкой скорости он скользит по скобе на днище вагона, а при проследовании с большей — ударяет по ней, спуская воздух и вызывая экстренное торможение. Необходимость установки такого устройства продиктована, опять же, отсутствием тупиков за станцией - при слишком быстром въезде на станцию поезду просто бы не хватило бы тормозного пути. С противоположной стороны, на границе с метростроем стоит фиксированный автостоп, срывающий тормозную скобу независимо от скорости.<br><br><img src="http://img214.imageshack.us/img214/9601/80892916.jpg" border="0" /><br><br>7. Компоновка основного выхода аналогична Васильковской — 2 параллельных лестничных марша и лифт посредине.<br> Кстати, вопрос кто кому должен быть благодарен в данной ситуации, но в такой праздничный день об этом никто и не хотел вспоминать.<br><br><img src="http://img9.imageshack.us/img9/5782/extradv.jpg" border="0" /><br><br>8. Еще одно новшество — новые турникеты. Кроме новой формы собственно стойки турникета они примечательны более толстым перекладинами и очень характерным жужжанием при прокручивании. Подобные турникеты уже устанавливались на станциях Киевского скоростного трамвая и Киевской городской электрички, но в метро попали впервые.<br><br>Сам вестибюль довольно простой, однако черно-белые колоны с покрытием из мелкой плитки спасают положение, несколько оживляя картину.<br><br><img src="http://img593.imageshack.us/img593/9130/54638833.jpg" border="0" /><br><br>9. Вид на станцию с вестибюля. Тот же обязательный лифт для колясок<br><br><img src="http://img806.imageshack.us/img806/4219/31461595.jpg" border="0" /><br><br>10. Хотя турникеты не реверсивные, но зачем-то имеют сигнал о запрете прохода с обратной стороны<br><br><img src="http://img535.imageshack.us/img535/8334/53968462.jpg" border="0" /><br><br>11. На выход стоят относительно старые турникеты, характерные для всех киевских станций нулевых годов.<br><br><img src="http://img535.imageshack.us/img535/5130/84207107.jpg" border="0" /><br><br>12. Кстати, в вестибюлях развешаны различные фотографии из метростроя, авторство, к сожалению не указано, хотя у меня есть подозрения...<br><br><img src="http://img846.imageshack.us/img846/2149/71623548.jpg" border="0" /><br><br>13. Народ ими активно интересуется :-)<br><br><img src="http://img24.imageshack.us/img24/703/36285719.jpg" border="0" /><br><br>14. Новая схема метро (кликабельна) — теперь с транслитом, в связи с Евро-2012. По той же причине каждой станции присвоен уникальный номер — всё ради облегчения навигации иностранных гостей. Так же на схему добавили городскую электричку, но почему-то опустив все промежуточные станции. Скоростной трамвай то же потерялся.<br><br><a href="http://img545.imageshack.us/img545/6025/bigfh.jpg" target="_blank"><img src="http://img851.imageshack.us/img851/4842/14514166.jpg" border="0" /></a><br><br>15. Диковинка — эскалаторы не со станции в подуличный переход, а с подуличного перехода на уровень дневной поверхности. Нечто подобное пытались сделать на ст. м. «Академгородок», но закупленные эскалаторы <span style="font-style: italic;">оригинальной</span> конструкции <a href="http://metroblog.ru/tag/%F3%E7%EA%EE%EB%E0%F2%EE%F0%FB/" target="_blank">им. Христича</a> так и не заработали. На этот же раз поставили проверенные временем эскалаторы КВСЗ.<br><br><img src="http://img97.imageshack.us/img97/6485/65229760.jpg" border="0" /><br><br>16. Сверху для защиты их от осадков построили некий «мини-вестибюль», чуть более капитальный чем обычный выход из подземного перехода.<br><br><img src="http://img267.imageshack.us/img267/1741/66693117.jpg" border="0" /><br><br>17. Соседнему выходу повезло меньше — ему досталась просто лестница. Кстати интересный факт — спустившись в один выход и выйдя в другом, пешеход попадёт в почти одно и то же место, поскольку переход не пересекает никаких улиц или других преград.<br><br><img src="http://img190.imageshack.us/img190/1928/92710070.jpg" border="0" /><br><br>18. Вот и всё. Следующие 2 станции обещают уже в ноябре 2012 года, сразу за «Выставочном Центром» — «Ипподром» и «Теремки». После этого метрострой на много-много лет покинет Голосеевский район и юг Киева вообще, перебравшись на строительство первой очереди Подольско-Выгуровской линии (метро на Троещину™). Но это уже совсем другая история.<br><br><img src="http://img685.imageshack.us/img685/6264/15895487.jpg" border="0" /><br><br>П.С.: Пользуясь случаем добавлюссылку на небольшой ролик Олега tov_tob Тоцкого и Дениса DFAW Филиппова про строительство Выставочного Центра, в съемке которого принимал небольшое участие — <a href="http://tov-tob.livejournal.com/55992.html" target="_blank">http://tov-tob.livejournal.com/55992.html</a> http://metroblog.ru/post/3943/ http://metroblog.ru/post/3908/ Fri, 02 Dec 2011 08:16:45 GMT http://metroblog.ru/post/3908/ В Санкт-Петербурге 30 и 31 октября 2010 года автобус ЛиАЗ-677 №4340 команды Retro-Bus отправился в рейс по давно забытому 492 маршруту.<br><br>Автобус проехался по трассе 492-ого, существовавшей с марта 1963 по март 1994 года:<br>Менделеевская линия — Тифлисская ул. — Биржевая пл. — Дворцовый мост — Дворцовая наб. — Суворовская пл. — Марсово Поле — ул. Пестеля — Моховая ул. — ул. Чайковского — пр. Чернышевского, ст. м. «Чернышевская» — Кирочная ул. — Суворовский пр. — Тульская ул. — Большеохтинский мост — Красногвардейская пл. — Среднеохтинский пр. — шоссе Революции — ул. Коммуны — Колтушское шоссе — Янино I — Янино II — Колтуши, Павлово.<br><br>Конечно, прошло более года, но я надеюсь, что видео понравится. <br><br>P.S. До нового года надеюсь сделать клип с недавней поездки на автобусе ЛАЗ-695М.<br><br><a href="http://www.youtube.com/watch?v=vtRPcu0eelA" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=vtRPcu0eelA</a> http://metroblog.ru/post/3908/ http://metroblog.ru/post/3904/ Wed, 30 Nov 2011 19:09:41 GMT http://metroblog.ru/post/3904/ 29 ноября на площади Революции в Челябинске состоялась презентация 10 автобусов Скания, 14 автобусов ЛиАЗ-5256.53, 12 автобусов ЛиАЗ-5256.58 и 3 автобусов ГолАЗ-5291.<br><br>1. Общий вид на новые автобусы<br><img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/4524/102224889.5/0_76337_98ec4de0_XL" border="0" /><br><br>2. Скании без накопителей<br><img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/4614/102224889.5/0_76335_8c0b5c17_XL" border="0" /><br><br>3. Демонстрация пандуса и низкого пола <br><img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/4524/102224889.5/0_76336_751dc247_XL" border="0" /><br><br>4. ЛиАЗ в рекламе<br><img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/4525/102224889.5/0_76386_932feb12_XL" border="0" /><br><br>5. ЛиАЗ-5256.58 для пригорода<br><img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/4422/102224889.5/0_76387_ed479317_XL" border="0" /><br><br>6. Общее обозрение №2<br><img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/5823/102224889.5/0_76388_8c4852ef_XL" border="0" /><br><br>7. Водители у новых ЛиАЗов<br><img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/5823/102224889.5/0_76389_852cfe05_XL" border="0" /><br><br>8. Колонна ЛиАЗ-5256.58<br><img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/4714/102224889.5/0_7638a_4d81950_XL" border="0" /><br><br>9. Полунизкопольная Скания без накопителя<br><img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/5314/102224889.5/0_7638b_92e4831c_XL" border="0" /><br><br>10. ЛиАЗ-5256.58 на фоне памятника В.И.Ленину<br><img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/4525/102224889.5/0_76338_27f4c3db_XL" border="0" /><br><br>11. ГолАЗ-5291<br><img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/5314/102224889.5/0_7638c_78d5b0c6_XL" border="0" /><br><br>12. Скании, ЛиАЗ, ГолАЗ<br><img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/4422/102224889.5/0_7638d_385997af_XL" border="0" /><br><br>13. Скания анфас<br><img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/5413/102224889.5/0_7638e_5b30d876_XL" border="0" /><br><br>14. Два ГолАЗа из трёх<br><img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/4423/102224889.5/0_7638f_7c201a93_XL" border="0" /><br><br>15. Два ЛиАЗа из 12 с шариками<br><img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/4421/102224889.5/0_76390_c6d47d94_XL" border="0" /><br><br>16. Журналисты оккупировали Сканию<br><img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/4421/102224889.5/0_76392_f6c5800a_XL" border="0" /><br><br>17. ЛиАЗ с шариками<br><a href="http://img-fotki.yandex.ru/get/4421/102224889.5/0_76393_fc4c03c_XL" target="_blank">http://img-fotki.yandex.ru/get/4421/102224889.5/0_76393_fc4c03c_XL</a><br><br>18. Место водителя в ГолАЗ-5291<br><img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/4614/102224889.5/0_76394_8a222285_XL" border="0" /><br><br>19. Накопитель (есть только в 3-х Сканиях) с откидными местами и местом для колясок<br><img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/4524/102224889.5/0_76395_496d8563_XL" border="0" /><br><br>20. Передняя часть салона (Скания)<br><img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/5822/102224889.5/0_76396_e6f70d0b_XL" border="0" /><br><br>21. Место водителя (Скания)<br><img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/5823/102224889.5/0_76397_7fc16a34_XL" border="0" /><br><br>За качество и стиль написания прошу не ругать — это мой первый репортаж. http://metroblog.ru/post/3904/ http://metroblog.ru/post/3893/ Sun, 20 Nov 2011 12:43:43 GMT http://metroblog.ru/post/3893/ На днях решил прогулятся по району и обнаружил уже вполне завершённые выходы в город у всех трёх новых станций ЛДЛ (Зябликово, Шипиловская и Борисово). Фотографии прилагаются.<br><br>1. Зябликово, выход в город на Ореховый бульвар.<br><img src="http://cs4176.vkontakte.ru/u18932171/-14/y_1c0e19fa.jpg" border="0" /><br>Не знаю, как Вам, но лично мне не сильно нравятся такие необычные вентиляционные вытяжки...<br><br>2. Зябликово, выход в город на Ясеневую улицу.<br><img src="http://cs4176.vkontakte.ru/u18932171/145561994/y_0fce176d.jpg" border="0" /><br>Вчера на чёрные выступы по бокам установили красивые светильники. Высокие такие...На мой взгляд они тоже немного портят общий вид. Но посмотрим...<br><br>3. Вчера, возвращаясь с Новокузнецкой, (где я наблюдал систему оборота на время закрытия участка то Новокуза до Белорусской) я обнаружил на всех станциях новую табличку около станции Красногвардейская (на путевой стене). Сфоткал такую на Коломенской.<br><img src="http://cs4176.vk.com/u18932171/-14/y_90892f7d.jpg" border="0" /><br><br><br>4. Шипиловская. Выход в город на Шипиловскую улицу.<br><img src="http://cs4176.vk.com/u18932171/145561994/y_7e50dbf9.jpg" border="0" /><br>На мой взгляд, получилось просто замечательно. Но если опять фонарями всё испортят....<br><br>5. Эта фотка ужасного качества, так как фоткал с приближением. (Если смогу вблизи, обновлю пост).<br><img src="http://cs4176.vk.com/u18932171/145561994/y_0711d514.jpg" border="0" /><br>Как видите буква &quot;М&quot; опять подсвечивается по периметру, а за буквами названия станции имеется подсветка светло-фиолетвого оттенка.<br><br>6. Недалеко от Шипиловской обнаружил плакат. Он информировал нас, жителей района, о том, что меняются маршруты автобусов. Но интересный факт - плакат отодрался и под ним оказался ещё один - из Митино. На нём говорилось, что посадка на автобусы в Митино происходит на Митинском бульваре. Также была информация для обитателей Молодёжной, Крылатского и Строгино. Почему данный плакат у нас - вопрос.<br><img src="http://cs4176.vk.com/u18932171/145561994/y_11afc9e8.jpg" border="0" /><br><br><br>7. Из Борисово только одна фотка.<br><img src="http://cs4176.vk.com/u18932171/-14/y_2217f5ee.jpg" border="0" /><br>Собираюсь сходить ещё раз. Если что- обновляю пост. Спасибо за просмотр. http://metroblog.ru/post/3893/ http://metroblog.ru/post/3818/ Wed, 14 Sep 2011 22:23:10 GMT http://metroblog.ru/post/3818/ Мой первый пост после очень длительного творческого простоя.<br>Довелось побывать на последнем дне выставки. Казалось бы, чего интересного: куча народу, не во все машины пускают, да и с погодой не повезло. Но мне таки удалось найти (не только в рамках выставки) кое-что интересное, чего нет в посте от Quantum REX'а, чем с вами и хочу поделиться, дабы разбавить ваши серые будни, уважаемые читатели. <br><br>Начнём, пожалуй, всё-таки с бояна:<br><img src="http://metromost.yauzaforum.ru/upper/foto/999-066.jpg" border="0" /><br>Наш суровый и брутальный Гранитъ мужественно переносит нашествие посетителей.<br><br><img src="http://metromost.yauzaforum.ru/upper/foto/999-065.jpg" border="0" /><br>Православно™!<br><br><img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/4413/34300135.c/0_6b0fa_a15e5025_XXL.jpg" border="0" /><br>Автомотриса-кран.<br><br><img src="http://metromost.yauzaforum.ru/upper/foto/999-069.jpg" border="0" /><br>Это уже не выставочная часть. Несотря на весь пафос, с каким он выглядит на фото, на деле же печально стоящий на тупиковом пути ТЭП70БС-111 минской приписки.<br><br><img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/4813/34300135.c/0_6b0fb_6eb1d43e_XXL.jpg" border="0" /><br>Я сажусь в Ср-3, обмазываюсь несвежей ржавчиной и ностальгирую...<br><span style="font-style: italic;">Простите уж за пошлость...</span><br><br><img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/5812/34300135.c/0_6b0fc_d7fd1f46_XXL.jpg" border="0" /><br>Ещё немного ностальгии. Спящая вечным сном кругломорда и с любопытством глядящая на фотографа АДМ-553.<br><br><img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/4610/34300135.c/0_6b0fd_f1cd4ee0_XXL.jpg" border="0" /><br>За кругломордой, если не ошибаюсь, ВЛ8 и ТЭП10.<br><br><img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/5309/34300135.c/0_6b0fe_dc66d020_-2-XXL.jpg" border="0" /><br>Стоящий посреди деревьев и пыхтящий Эу.<br><br><img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/4610/34300135.c/0_6b0ff_ca9ee27f_XXL.jpg" border="0" /><br>Согревающий себя под дождём П36-0031.<br><br><img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/4708/34300135.c/0_6b100_2e4a8a17_XXL.jpg" border="0" /><br>Пробирающийся сквозь ливень ТЭМ31.<br><br><img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/5813/34300135.c/0_6b101_f923fdf5_XXL.jpg" border="0" /><br>И кого же он тащит?..<br><br><img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/4708/34300135.c/0_6b102_48c17a2a_XXL.jpg" border="0" /><br>...а вот кого. 2ТЭ25А-008.<br><br><img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/5309/34300135.c/0_6b103_eadfb17f_XXL.jpg" border="0" /><br>Тем временем, ещё один Суровый и Брутальный тянул длинную колонну из того, что участвовало в динамической экспозиции и теперь собирается разъехаться по домам.<br>Колонну показывать не буду, благо все её составляющие представлены в предыдущем репортаже с выставки.<br><br><img src="http://metromost.yauzaforum.ru/upper/foto/999-068.jpg" border="0" /><br>ГТ1-001, который мне <a href="http://metroblog.ru/post/1768/" target="_blank">удалось посетить</a> в Бекасово аж 3 года назад.<br><br><img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/4413/34300135.c/0_6b104_e632276f_XXL.jpg" border="0" /><br>Межсекционные коммуникации. Если мне память не изменяет, в одной секции находится цистерна со сжиженным газом, а в другой - генераторная установка мощностью 8800(?)кВт. <br><br><img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/4414/34300135.c/0_6b107_fc3d4c1_XXL.jpg" border="0" /><br>Снова он.<br><br><img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/4813/34300135.c/0_6b108_f1a83098_-1-XXL.jpg" border="0" /><br>А вот это вот устройство никто не приметил? Ничего не напоминает?:)<br><br><img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/4708/34300135.c/0_6b105_daa38e00_XXL.jpg" border="0" /><br>ЛГМ-1. Гибридный маневровый. Чувствую, на выставке снискал популярность у блондинок:)<br><br><img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/5308/34300135.c/0_6b106_9ca2f7dd_XXL.jpg" border="0" /><br>Бустерная маневровая секция. И это вам не какая-то самопальная пое#ень из Чмухи - явно <br>это полноценный бустер с собственной силовой установкой.<br><span style="font-style: italic;">Сотни нефти тому, кто скажет, как она называется. Короче, соус.</span><br><br><img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/5410/34300135.c/0_6b10f_61912c53_XXL.jpg" border="0" /><br>Ах да, чуть не забыл. Это на ЭП20. Кто-нибудь может пояснить, щито это такое?<br><br><img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/5308/34300135.d/0_6b110_6a29e46a_XXL.jpg" border="0" /><br>Вместе с найденным на выставке новым другом по-тихому вскрыли машинное вот этого товарища...<br><br>...и то, что мы там увидели, лично мне не очень понравилось:<br><img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/5308/34300135.d/0_6b111_7c3dcc74_XXL.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/5813/34300135.d/0_6b112_eeac9d5a_XXL.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/5410/34300135.d/0_6b113_4f8d6e62_XXL.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/4518/34300135.d/0_6b114_2ebb97d8_XXL.jpg" border="0" /><br>Словом, Отечественный Производитель™ негодуэ. К счастью, это лишь опытная машина некоего Кировского Машзавода, да и то - вариант модернизации ТЭМ2.<br><br><img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/4413/34300135.c/0_6b10e_c205fbce_XXL.jpg" border="0" /><br>Паровозина на манёврах.<br><br><img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/4914/34300135.c/0_6b10d_8ffe8314_XXL.jpg" border="0" /><br>Ба! Да это ж секция Б прототипа газового 2ТЭ116 - 2ТЭ116Г!<br><br><img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/4414/34300135.d/0_6b135_5bcd7960_XXL.jpg" border="0" /><br>Сквозь времена...<br><span style="font-style: italic;">Уж простите за копирастию:)</span><br><br><img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/4813/34300135.c/0_6b109_3eccb72e_XXL.jpg" border="0" /><br>На подходе к станции мы встретили знакомого бобика...<br><br><img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/4610/34300135.c/0_6b10a_6c7145ec_XXL.jpg" border="0" /><br>...который затем утарахтел обратно во ВНИИЖТ.<br><br><img src="http://img-fotki.yandex.ru/get/5214/34300135.c/0_6b10b_3635ede0_XXL.jpg" border="0" /><br>Ну и закончу таким любимым и таким ненавистным петуханом... тьфу, то есть, Сапсаном на Курском вокзале:) http://metroblog.ru/post/3818/ http://metroblog.ru/post/3811/ Fri, 09 Sep 2011 10:41:50 GMT http://metroblog.ru/post/3811/ Побывал на втором дне выставки. В отличие от первого дня, не было солнца и Якунина, но репортаж, полагаю, от этого сильно хуже не стал.<br><br><span style="font-size: 11px; line-height: normal">(<a href="http://q-rex.livejournal.com/80081.html" target="_blank">эти же снимки, только крупнее</a>)</span><br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/104_2011-09-09/expo_1520_01.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">1.</span> Посетителей заботливо отвозили на бесплатном экспрессе с Курского вокзала. Для этого специально выделили ЭД4М из последних поставок.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/104_2011-09-09/expo_1520_02.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">2.</span> Казахский General Electric, про сборку которых <a href="http://russos.livejournal.com/798412.html" target="_blank">писал Руссос</a>. У публики к нему был почему-то повышенный интерес.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/104_2011-09-09/expo_1520_03.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">3</span><br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/104_2011-09-09/expo_1520_04.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">4</span><br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/104_2011-09-09/expo_1520_05.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">5.</span> Какой-то очередной маневровый.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/104_2011-09-09/expo_1520_06.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">6.</span> Посетители набегают! :)<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/104_2011-09-09/expo_1520_07.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">7</span><br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/104_2011-09-09/expo_1520_08.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">8.</span> Лаборатория контактной сети и СЦБ.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/104_2011-09-09/expo_1520_09.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">9.</span> Традиционно отечественные решения всюду.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/104_2011-09-09/expo_1520_10.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">10.</span> Очень милые рабочие места.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/104_2011-09-09/expo_1520_11.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">11</span><br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/104_2011-09-09/expo_1520_12.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">12.</span> Унимог.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/104_2011-09-09/expo_1520_13.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">13.</span> Ещё один.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/104_2011-09-09/expo_1520_14.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">14.</span> Шушпанцер с краном.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/104_2011-09-09/expo_1520_15.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">15.</span> Внезапно, уазик!<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/104_2011-09-09/expo_1520_16.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">16.</span> Путеизмеритель...<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/104_2011-09-09/expo_1520_17.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">17.</span> ...и его вагон сопровождения (почему-то через дефис).<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/104_2011-09-09/expo_1520_18.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">18.</span> Суровый самоходный диагностический комплекс «Север».<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/104_2011-09-09/expo_1520_19.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">19.</span> Очень суровый!<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/104_2011-09-09/expo_1520_20.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">20.</span> Не менее суровый электровоз 2ЭС10 «Гранит».<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/104_2011-09-09/expo_1520_21.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">21</span><br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/104_2011-09-09/expo_1520_22.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">22.</span> Кабина.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/104_2011-09-09/expo_1520_23.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">23</span><br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/104_2011-09-09/expo_1520_24.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">24.</span> Стандартная новая демиховская электричка нынешней модификации (с прислонно-сдвижными дверьми, кондиционерами, световыми линиями, антивандальными раздельными сидениями).<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/104_2011-09-09/expo_1520_25.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">25.</span> И, внезапно, ещё более новая демиховская электричка!<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/104_2011-09-09/expo_1520_26.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">26</span><br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/104_2011-09-09/expo_1520_27.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">27.</span> В своё время завод пытался сделать «цивилизованную» электричку — получились нынешние аэроэкспрессы. Не знаю, чем их не устроили те маски, но на новом поезде решили поставить другие (делает какое-то украинское предприятие).<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/104_2011-09-09/expo_1520_28.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">28.</span> Внутри вместо сортира — нормальный туалет, приспособленный для пользования людьми с disabilities.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/104_2011-09-09/expo_1520_29.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">29.</span> При входе — площадка для коляски (попала в угол кадра). Сидения импортные.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/104_2011-09-09/expo_1520_30.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">30.</span> Во втором вагоне — более продвинутые кресла с откидными столиками (видимо, такие теперь будут новые экспрессные составы?).<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/104_2011-09-09/expo_1520_31.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">31.</span> Только пульт остался прежним.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/104_2011-09-09/expo_1520_32.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">32.</span> Неподалёку стоял привезённый братьями белорусами Stadler Flirt.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/104_2011-09-09/expo_1520_33.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">33.</span> Эти поезда с низкопольными вставками куплены для минской городской электрички.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/104_2011-09-09/expo_1520_34.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">34.</span> Кабина.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/104_2011-09-09/expo_1520_35.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">35.</span> Салон. Из-за высокого потолка создаётся иллюзия гораздо большего пространства и свободы.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/104_2011-09-09/expo_1520_36.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">36.</span> Межсексионный переход.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/104_2011-09-09/expo_1520_37.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">37.</span> Ещё один занятный экспонат — купейный вагон РИЦ-габарита для <a href="http://metroblog.ru/post/3406/" target="_blank">поезда «Москва-Ницца»</a>.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/104_2011-09-09/expo_1520_38.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">38.</span> Табличка «Moscou Nice» не перестаёт радовать. Да, я знаю, что это французский, но всё равно :)<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/104_2011-09-09/expo_1520_39.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">39.</span> Вагон люкс. Все купе здесь с двумя полками (нижняя — полутороспальная) и туалетом.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/104_2011-09-09/expo_1520_40.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">40.</span> Купе одинаковые (расположены зеркально парами), для выставки представлены в разных вариантах. Здесь — с застеленной верхней полкой.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/104_2011-09-09/expo_1520_41.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">41.</span> А это — дневной сидячий вариант. Поезд идёт 52 часа, в таком купе место будет стоить около тысячи евро.<br><br><span style="font-weight: bold;">Динамическая экспозиция:</span><br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/104_2011-09-09/expo_1520_42.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">42.</span> Паровоз Эу 699-74.<br><br><a href="http://www.youtube.com/watch?v=3dMI3o2ZPDk" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=3dMI3o2ZPDk</a><br><span style="color: #999999">43.</span> Паровозы Л 2344 и П36 0031.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/104_2011-09-09/expo_1520_44.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">44.</span> Гвоздь программы — электровоз ЭП20, разработанный совместно с Alstom на Новочеркасском заводе. Это двухсистемный электровоз с асинхронным двигателем, предназначенный для перевозки пассажирских поездов. Будет работать, в частности, на направлении Москва—Сочи.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/104_2011-09-09/expo_1520_45.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">45.</span> Кабина.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/104_2011-09-09/expo_1520_46.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">46.</span> Тележка.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/104_2011-09-09/expo_1520_47.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">47</span><br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/104_2011-09-09/expo_1520_48.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">48.</span> Дизайн кабины мне нравится. Выглядит современно.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/104_2011-09-09/expo_1520_49.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">49.</span> Второй «Гранит» участвовал в динамической экспозиции. Это магистральный электровоз постоянного тока с асинхронным двигателем. Способен потянуть в полтора раза более тяжёлые поезда, чем существующие электровозы ВЛ11. Выпускается с этого года совместным предприятием «Синары» и «Siemens» в Верхней Пышме, что на Урале.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/104_2011-09-09/expo_1520_50.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">50.</span> ЭП2К — первый серийный пассажирский электровоз постоянного тока в истории российского электровозостроения. Выпускается на Коломенском заводе.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/104_2011-09-09/expo_1520_51.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">51.</span> Современная модификация знаменитого тепловоза — ТЭП70БС от того же Коломенского завода. За смену <a href="http://images.google.ru/images?q=%D0%A2%D0%AD%D0%9F70" target="_blank">прекрасной кабины</a> на это уродство коломенцы получают от меня &#8722;10 в карму.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/104_2011-09-09/expo_1520_52.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">52.</span> Ещё одно детище «Синары» — магистральный электровоз постоянного тока 2ЭС6. По этим двум машинам можно понять, что нормального дизайнера на заводе нет.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/104_2011-09-09/expo_1520_53.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">53.</span> Магистральный тепловоз Брянского завода 2ТЭ25А. Что-то очень экзотическое.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/104_2011-09-09/expo_1520_54.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">54.</span> Электровоз постоянного тока 2ЭС4К «Дончак» и его брат переменного тока «Ермак» (на выставке не было) — современные предложения Новочеркасского завода для замены устаревших электровозов ВЛ. Идёт массовый выпуск.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/104_2011-09-09/expo_1520_55.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">55.</span> Маневровый тепловоз ТЭП18ДМ.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/104_2011-09-09/expo_1520_56.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">56.</span> Крупный маневровый тепловоз ТЭМ14.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/104_2011-09-09/expo_1520_57.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">57.</span> Малый (и довольно забавный на вид) маневровый тепловоз ТЭМ31.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/104_2011-09-09/expo_1520_58.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">58.</span> Знаменитая «чмуха» — чешский маневровый тепловоз ЧМЭ3. Представлена глубокая модернизация с двумя дизелями, позиционируется как «ЭКО».<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/104_2011-09-09/expo_1520_59.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">59.</span> Суровая путевая техника. Высокопроизводительный рельсофрезеровщик, который способен за один проход привести в порядок больше путей, чем обычно, что позволит сократить технологические часы.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/104_2011-09-09/expo_1520_60.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">60.</span> Рабочая секция.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/104_2011-09-09/expo_1520_61.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">61.</span> Современная ВПРС'ка.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/104_2011-09-09/expo_1520_62.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">62.</span> Экспериментальный газотурбовоз, который в первый день выставки потянул рекордный состав общим весом 16 тыс. тонн.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/104_2011-09-09/expo_1520_63.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">63.</span> Создан для того, чтобы таскать двойные-тройные и так далее составы за один проход.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/104_2011-09-09/expo_1520_64.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">64.</span> Машина капризная, испытания пока не окончены. К концу года вроде должны определиться с окончательными параметрами и объёмом выпуска. Много их в любом случае не будет.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/104_2011-09-09/expo_1520_65.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">65</span><br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/104_2011-09-09/expo_1520_66.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">66.</span> Пройдёмся по «невыставочной» части. Здесь у нас стоит, например, дизель-электрическая мотриса, заказанная в количестве нескольких штук в рамках плана по обеспечению безопасности трассы Москва—Петербург. (<a href="http://ru-railway.livejournal.com/1043949.html" target="_blank">комментарии доставляют</a>)<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/104_2011-09-09/expo_1520_67.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">67.</span> Одинокий вагон <a href="http://metroblog.ru/tag/%FD%F24%E0/" target="_blank">электропоезда ЭТ4А</a>. Интересно, где остальное?<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/104_2011-09-09/expo_1520_68.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">68.</span> ВЛ86ф.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/104_2011-09-09/expo_1520_69.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">69.</span> ЭП200.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/104_2011-09-09/expo_1520_70.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">70.</span> Ну и, наконец, спрятавшаяся в ностальгических берёзках секция Ср3, на которой изредка катают фанатов :) http://metroblog.ru/post/3811/ http://metroblog.ru/post/3806/ Wed, 07 Sep 2011 16:00:00 GMT http://metroblog.ru/post/3806/ <img src="http://photo.metroblog.ru/lj/103_2011-09-07/lyamov_besedin_ivanov_mb.jpg" border="0" /><br><br>По большому счёту, это была не пресс-конференция а скорее чтение по ролям основных положений из новой <a href="http://s.mos.ru/common/upload/transport_gos_programma_depr_i_df1.pdf" target="_blank">программы развития транспорта на 2012-2016 годы</a>. Причём ведущую партию исполнял Лямов и на пару вопросов, которые дали задать в конце (спасибо хоть извинились за сжатый график), отвечал тоже он.<br><br>Впрочем, некоторые занятные моменты были. Как обычно — конспект:<br><br>— Цель программы — создание комфортной жизни для москвичей в плане дорожно-транспортной инфраструктуры и работы общественного транспорта. Программой декларируется приоритет ОТ. Все 9 разделов программы направлены на развитие транспорта и улучшение его работы.<br><br>— Среди первых шагов можно отметить проведённые тендеры на закупку 2 тысяч автобусов. Идёт организация новых выделенных полос. Николай Сергеевич упомянул о том, что у выделенных полос будут созданы перехватывающие парковки, чтобы люди могли оставить машину и пересесть на автобус/троллейбус (очевидно, подразумеваются экспрессные маршруты, о которых — ниже).<br><br>— Выбраны 10 экспрессных маршрутов, которые будут идти по выделенным полосам с высокой средней скоростью (до 30 км/ч) и малым количеством остановок. К этим крупным остановкам будет сориентирован подвоз уже микроавтобусами (видимо, Ducato) с окрестных районов. Первый экспрессный маршрут будет проходить от Белорусского вокзала до МКАД, где сейчас идёт строительство перехватывающей парковки и отстойно-разворотной площадки для автобусов. Будет 6 остановок. Турникеты в этих автобусах будут опущены. Запуск планируется на конец сентября-начало октября.<br><br>— Николай Сергеевич отдельно рассказал о том, что проводилось компьютерное моделирование выделенной полосы на Каширском шоссе по центру дороги. В итоге получилось, что дорога от МКАД до центра по этой полосе может быть даже быстрее, чем если ехать на метро.<br><br>— Будет проводиться большая работа по транспортно-пересадочным узлам (ТПУ). Это не только и не столько капитальные сооружения — как пояснил Лямов, было осмыслено новое определение этого термина. Теперь ТПУ означает не некую бетонную коробку с магазинами и остановками внизу, а в более общем смысле такую организацию работы всех напряжённых транспортных площадей, чтобы все участники движения работали слаженно, с определёнными интервалами и не мешали друг другу.<br><br>— Ещё одна подпрограмма — единое парковочное пространство в Москве. Вопрос в том, чтобы среди многообразия парковочных мест по городу сделать что-то единое и системное. Сейчас по поручению мэра идёт проработка единых парковок в центре. А всего будет три больших зоны: внутри Садового кольца, от Садового до ТТК, от ТТК до МКАД.<br><br>— Велосипеды. Префектуры предложили 74 маршрута, которые были составлены на основе опроса жителей и предполагаются как наиболее используемые и актуальные. Также будут сделаны подвозящие маршруты в радиусе 3 километров от станций метро. У самих станций будут организованы специальные велосипедные стоянки. Также стоянки будут организованы у торговых центров, учебных заведений и прочих людных мест. Рассматривается вопрос о создании точек проката велосипедов. Полосы шириной 1,5 метра будут выделены на тротуарах и газонах (это к вопросу о том, что реализация полосы на Вернадского ещё не показатель). Как я понял, основные работы назначены на 2012 год.<br><br>— Многострадальная Интеллектуальная транспортная система (ИТС). Это единый диспетчерский центр по управлению наземным транспортом и система организации движения. Вроде бы это уже не пустой бюрократический термин, а что-то в этом плане делается: получено помещение под центр, там же будет жить обработка видеофиксации нарушений ПДД (к слову, до конца года по городу будет установлено порядка 150 точек).<br><br>— Такси. С 1 сентября таксисты начали работать по новым лицензиям. Выдано порядка 7500 разрешений, из них 2,5 тысячи — индивидуальные предприниматели, остальное — более 80 предприятий. Правительство Москвы гасит 2/3 ставки лизинговых платежей по приобретаемым автомобилям такси. Будут организованы цивилизованные стоянки у станций метро, на площадях, на всех вокзалах и аэропортах. Все легальные такси будут работать на этих стоянках на равных условиях. На ближайшие полгода объявлен переходный период, а уже с января к нарушителям будут применяться санкции.<br><br>— Водный транспорт. Есть ряд предложений от инвесторов о создании водного такси, но пока не выбрана модель, которая была бы приспособлена для пассажирских перевозок. В октябре будут рассматриваться предложения по судам, и в следующем году Департамент расчитывает заняться уже конкретной разработкой этой системы.<br><br>— Малое кольцо МЖД. Пока неясно, что делать с грузовыми перевозками, поэтому решение вопроса задерживается.<br><br>— ГУ «Организатор перевозок» в дополнение к штрафам перейдёт к основным своим задачам — будет заниматься работой со всеми перевозчиками, разработкой маршрутов, диспетчеризацией и т.д. Насколько я понял, единый транспортный билет, который рано или поздно сделают, тоже будет в их ведении.<br><br>— По трамваю ничего интересного. Столько-то путей отремонтируют, столько-то скоростных маршрутов, новое депо, трёхсекционные трамваи, бла-бла-бла — посмотрим, дойдёт ли до дела.<br><br>— По метро тоже ничего интересного и нового, общие слова.<br><br>(<a href="http://q-rex.livejournal.com/79680.html" target="_blank">4 фотографии с мероприятия</a>) http://metroblog.ru/post/3806/ http://metroblog.ru/post/3760/ Thu, 30 Jun 2011 11:20:05 GMT http://metroblog.ru/post/3760/ <a href="http://mosmetro.livejournal.com/299842.html" target="_blank">Обновление экспозиции</a> стихотворного именного поезда было посвящено нынешнему году культурного обмена между Россией и Италией — теперь здесь представлены произведения лучших итальянских поэтов.<br><br>Презентацию провели посол Италии в России господин Антонио Дзанарди Ланди и первый заместитель начальника Московского метрополитена Игорь Ермоленко. Программа полностью идентична <a href="http://q-rex.livejournal.com/62653.html" target="_blank">прошлому разу</a>, только народу было поменьше.<br><br><span style="font-size: 11px; line-height: normal">(<a href="http://q-rex.livejournal.com/78539.html" target="_blank">эти же снимки, только крупнее</a>)</span><br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/101_2011-06-30/poesia_italiana_01.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">1.</span> Игорь Кузьмич приехал на мероприятие на обычном поезде метро в качестве обычного пассажира. Мне повезло встретиться с ним на «Киевской» — очень приятный в общении человек.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/101_2011-06-30/poesia_italiana_02.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">2.</span> Начало торжественной части.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/101_2011-06-30/poesia_italiana_03.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">3.</span> Метродевушки :)<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/101_2011-06-30/poesia_italiana_04.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">4</span><br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/101_2011-06-30/poesia_italiana_05.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">5.</span> Руководитель пресс-службы метро Светлана Царёва.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/101_2011-06-30/poesia_italiana_06.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">6.</span> Один из гостей торжества — известный переводчик итальянской литературы Евгений Солонович.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/101_2011-06-30/poesia_italiana_07.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">7.</span> Алая лента...<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/101_2011-06-30/poesia_italiana_08.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">8.</span> ...по традиции пала жертвой ножниц (слева — директор Итальянского института культуры Адриано Делл’Аста).<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/101_2011-06-30/poesia_italiana_09.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">9.</span> Осмотр поезда.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/101_2011-06-30/poesia_italiana_10.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">10</span><br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/101_2011-06-30/poesia_italiana_11.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">11.</span> — Ну что, господа журналисты, поехали?<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/101_2011-06-30/poesia_italiana_12.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">12.</span> Посол объявил на итальянском языке традиционное «Осторожно, двери закрываются!», поезд вновь скатался до «Выставочной» и обратно, ну а завершением стало небольшое интервью для прессы.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/101_2011-06-30/poesia_italiana_13.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">13.</span> Фото на память.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/101_2011-06-30/poesia_italiana_14.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">14.</span> Ребята опять дурачатся :) http://metroblog.ru/post/3760/ http://metroblog.ru/post/3743/ Sat, 04 Jun 2011 18:24:49 GMT http://metroblog.ru/post/3743/ В ночь с 3 на 4 июня в Златоусте состоялась разгрузка трамвайного вагона модели 71-631 производства Усть-Катавского трамвайного завода. «Мероприятие» длилось около восьми часов, с 22.00 и до 6.00. Представляю фоторепортаж с места события.<br><br><img src="http://img15.imageshack.us/img15/726/26247186.jpg" border="0" /><br>Во время транспортировки вагон был упакован в синий брезент<br><br><img src="http://img220.imageshack.us/img220/8108/72484225.jpg" border="0" /><br>Секции вагона перед разгрузкой<br><br><img src="http://img534.imageshack.us/img534/9223/91163107.jpg" border="0" /><br>Первая секция в ожидании разгрузки.<br><br><img src="http://img823.imageshack.us/img823/1275/59897963.jpg" border="0" /><br>Рабочие придумывают способ поднять вагон без повреждений. Техника не была рассчитана на подобные способы крепления вагона. Из-за этого разгрузка секции затянулась на 4 часа<br><br><img src="http://img803.imageshack.us/img803/3637/65629404.jpg" border="0" /> <br>Из-за наличия только одной тележки, в процессе разгрузки вагон постоянно находился в наклонном положении, что создало немало проблем рабочим. У третьей секции чуть не сломали фальшборт<br><br><img src="http://img696.imageshack.us/img696/8006/67367745.jpg" border="0" /><br>Тележка первой секции<br><br><img src="http://img96.imageshack.us/img96/7548/39631317.jpg" border="0" /><br>Постановка вагона на трейлер. Немного об этапах разгрузки: вагоны на ж/д платформе загоняют на переезд, поднимают вагон, выкатывают платформу и загоняют под него трейлер. Далее около 300 метров на трейлере везут до трамвайного кольцо &quot;Машзавод&quot; и ставят на рельсы, где прицепляют вагон к буксиру и везут к депо. <br><br><img src="http://img834.imageshack.us/img834/5403/31879113.jpg" border="0" /><br>Первые(пусть и не самостоятельные) шаги по златоустовской земле<br><br><img src="http://img813.imageshack.us/img813/8976/41860916.jpg" border="0" /><br>Салон первой секции<br><br><img src="http://img836.imageshack.us/img836/148/63582482.jpg" border="0" /><br>Вторая секция, левый борт<br><br><img src="http://img853.imageshack.us/img853/5751/20081724.jpg" border="0" /><br>Подготовка к выгрузке третьей секции<br><br><img src="http://img695.imageshack.us/img695/2069/10411822.jpg" border="0" /><br>Секция погружена на трейлер<br><br><img src="http://img194.imageshack.us/img194/2161/38440554.jpg" border="0" /><br>Третья секция перед постановкой на пути<br><br><img src="http://img225.imageshack.us/img225/175/32801967.jpg" border="0" /><br>Третья секция. Постановка на пути<br><br><img src="http://img801.imageshack.us/img801/8945/33902512.jpg" border="0" /><br>Салон третьей секции<br><br><img src="http://img808.imageshack.us/img808/9208/97792267.jpg" border="0" /><br>Для возможности постановки вагона на рельсы контактники оттягивают трамвайный провод в сторону, поэтому участок, куда ставится вагон, остаётся без напряжения. На фото рабочие толкают вагон, чтобы через 15 метров сцепить с буксиром<br><br><img src="http://img855.imageshack.us/img855/3836/81123456.jpg" border="0" /><br>Буксир с последней секцией поворачивает в депо<br><br><img src="http://img825.imageshack.us/img825/152/91108243.jpg" border="0" /><br>Начальник наблюдает поведение ложной тележки. Во время транспортировки первой секции тележка задымилась)) http://metroblog.ru/post/3743/ http://metroblog.ru/post/3738/ Tue, 31 May 2011 06:48:08 GMT http://metroblog.ru/post/3738/ <img src="http://photo.metroblog.ru/lj/98_2011-05-31/sretensky_sobyanin_mb.jpg" border="0" /><br>Ровно в 9:20 Сергей Собянин спустился в вестибюль станции «Сретенский бульвар», сказал журналистам «Привет!», приложил к турникету билетик — и ушёл. Всё. http://metroblog.ru/post/3738/ http://metroblog.ru/post/3721/ Sat, 21 May 2011 17:49:40 GMT http://metroblog.ru/post/3721/ Похоже, у меня уже появилась добрая традиция потчевать вас интересными (и не очень) новостями из мира железных дорог России.<br><br>Сегодня речь пойдет о новом электропоезде ДМЗ — ЭД4М-0367, воплотившем в себе все новые разработки и улучшения завода на базе стандартного поезда ЭД4М.<br><br>Не обойдется и без бонуса, в этот раз опять связанного с Аллегро.<br><br><a href="http://savepic.net/1243617.htm" target="_blank"><img src="http://imageshack.us/m/217/9277/011243617.jpg" border="0" /></a><br><br>Не правда ли, самые интересные репортажи-незапланированные?<br><br>Вот и этот репортаж вышел у меня, можно сказать, случайно. В депо Москва-2 я приехал для съемки совсем других электропоездов, но примкнул к съемочной группе телеканала «Столица» и посетил новый состав.<br><br><a href="http://savepic.net/1220065.htm" target="_blank"><img src="http://imageshack.us/m/151/8439/021220065.jpg" border="0" /></a><br><br><span style="font-weight: bold;">ЭД4М-0367</span> — новый электропоезд Демиховского Машиностроительного Завода, созданный на основе базовых вагонов модели ЭД4М, но имеющий ряд конструктивных улучшений, в частности, новые прислонно-сдвижные двери с возможностью выхода на низкие платформы, герметичные межвагонные переходы с применением сцепки типа БСУ и кондиционеры в количестве 2 штук на вагон.<br><br>Часть этих улучшений была применена на электропоездах ЭД4М-0352 и 0353, но основное отличие этого состава от более ранних — это то, что при всех улучшениях он предназначен для работы на обычных маршрутах не повышенной комфортности.<br><br>Давайте теперь заглянем внутрь поезда: первым делом мы посетим кабину, после чего походим немного по салону.<br><br><a href="http://savepic.net/1230304.htm" target="_blank"><img src="http://imageshack.us/m/696/6162/031230304.jpg" border="0" /></a><br><br>Место машиниста<br><br><a href="http://savepic.net/1193441.htm" target="_blank"><img src="http://imageshack.us/m/814/8365/041193441.jpg" border="0" /></a><br><br>Место помощника<br><br>В кабине установлен стандартный пульт управления.<br><br>Перейдем теперь в салон.<br><br><a href="http://savepic.net/1216565.htm" target="_blank"><img src="http://imageshack.us/m/508/8783/051216565.jpg" border="0" /></a><br><br><a href="http://savepic.net/1203253.htm" target="_blank"><img src="http://imageshack.us/m/222/7791/061203253.jpg" border="0" /></a><br><br>Салоны головного и моторного вагонов. Такие сиденья с раздельными спинками ДМЗ устанавливает на электропоезда начиная с номера 362, а также в опытном порядке в ЭД4М-0358.<br><br><a href="http://savepic.net/1180725.htm" target="_blank"><img src="http://img35.imageshack.us/img35/6042/071180725.jpg" border="0" /></a><br><br>Тамбур. Здесь ничего не поменялось, за исключением формы стеклянной вставки на двери в салон, ну и, конечно, самих дверей в вагон-они прислонно-сдвижные с возможностью выхода на низкие платформы. Впервые такие двери были применены на электропоезде ЭД4М-0350 (по <a href="http://rus-etrain.ru/re_ed4m_0350_01.html" target="_blank">ссылке</a> фото с сайта Rus-Etrain).<br><br><a href="http://savepic.net/1196084.htm" target="_blank"><img src="http://imageshack.us/m/59/1993/081196084.jpg" border="0" /></a><br><br>Те же двери покрупнее<br><br><a href="http://savepic.net/1185844.htm" target="_blank"><img src="http://img832.imageshack.us/img832/4724/091185844.jpg" border="0" /></a><br><br>Межвагонный переход аналогичен переходу в составах повышенной комфортности ЭД4М-0252 и ЭД4М-0353 — так же применено сцепное устройство типа БСУ.<br><br><a href="http://savepic.net/1232951.htm" target="_blank"><img src="http://img833.imageshack.us/img833/1656/101232951.jpg" border="0" /></a><br><br>Электрооборудование в моторном вагоне.<br><br><a href="http://savepic.net/1231925.htm" target="_blank"><img src="http://img851.imageshack.us/img851/1341/111231925.jpg" border="0" /></a><br><br>Туалет производит довольно неплохое впечатление по сравнению с ранними ЭД4М, но работать он, к сожалению, не будет.<br><br><a href="http://savepic.net/1213495.htm" target="_blank"><img src="http://img842.imageshack.us/img842/8301/121213495.jpg" border="0" /></a><br><br>Заводская табличка (по словам Quantum REX'а, «научились верстать»)<br><br><a href="http://savepic.net/1193015.htm" target="_blank"><img src="http://img834.imageshack.us/img834/41/131193015.jpg" border="0" /></a><br><br>Ну не правда ли, красавец?<br><br>Электропоезд поступил в депо около двух недель назад, но пока в эксплуатацию не вводился, так как есть некоторое недопонимание, на какие маршруты его можно поставить — он занимает как бы промежуточное положение между обычными электричками (салон 3-го класса) и «Спутниками» —экспрессами повышенной комфортности, так как имеет кондиционеры, которых, к слову, в обычных «Спутниках» нет.<br><br>Что ж, пожелаем, чтобы в будущем все наши электропоезда приблизились, а потом и перегнали по комфортности данный состав.<br><br><span style="font-style: italic;">А теперь традиционное время бонуса!</span><br><br>В пятницу мы с группой товарищей ездили в Щербинку за электропоездом «Аллегро», и вот что у нас вышло:<br><br><a href="http://savepic.net/1199177.htm" target="_blank"><img src="http://img848.imageshack.us/img848/9914/141199177.jpg" border="0" /></a><br><br><a href="http://savepic.net/1200201.htm" target="_blank"><img src="http://img204.imageshack.us/img204/1922/151200201.jpg" border="0" /></a><br><br><a href="http://savepic.net/1187913.htm" target="_blank"><img src="http://img827.imageshack.us/img827/7172/161187913.jpg" border="0" /></a><br><br>Напомню, что составы Sm6-7052 и Sm6-7054 прибыли на кольцо для прохождения испытаний по работе в режиме системы многих единиц.<br><br><span style="font-weight: bold;">Всего наилучшего и до новых встреч!</span> http://metroblog.ru/post/3721/ http://metroblog.ru/post/3716/ Mon, 16 May 2011 07:22:12 GMT http://metroblog.ru/post/3716/ Как вы знаете, год назад <a href="http://q-rex.livejournal.com/50515.html" target="_blank">состоялся памятный концерт</a> камерного оркестра «KREMLIN» на станции «Кропоткинская» по случаю юбилея метро. Мероприятие имело просто оглушительный успех, и его решили повторить — на этот раз приурочили к «Ночи музеев», а заодно подгадали обновление экспозиции в именном поезде «Акварель». А метрополитену исполнилось 76 лет.<br><br>Поскольку схема мероприятия была полностью идентичная, вплоть до расстановки поездов и финальной песни, от меня будет немало самоповторов (и многие из них умышленно, так как я старался переснять некоторые кадры на новую камеру в лучшем качестве). Зато теперь появилась возможность сделать неплохое видео.<br><br><span style="font-size: 11px; line-height: normal">(<a href="http://q-rex.livejournal.com/75789.html" target="_blank">эти же снимки, только крупнее</a>)</span><br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/96_2011-05-16/kropotkinskaya_01.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">1.</span> Подготовка зала перед закрытием пассажирского движения.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/96_2011-05-16/kropotkinskaya_02.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">2.</span> Скоро всех прогонят и обратно будут впускать только по приглашениям и аккредитации. Пользуясь привелегированным положением и связями, я смог остаться на станции.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/96_2011-05-16/kropotkinskaya_03.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">3.</span> Дежурные.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/96_2011-05-16/kropotkinskaya_04.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">4.</span> Вот и Ретропоезд поехал оборачиваться на «Парке Культуры».<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/96_2011-05-16/kropotkinskaya_05.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">5.</span> Вскоре на станции появился новый начальник метро Иван Беседин.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/96_2011-05-16/kropotkinskaya_06.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">6.</span> Иван Сергеевич решил заглянуть в служебные помещения, потом пошёл гулять по станции и осматривать участвующие в мероприятии поезда.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/96_2011-05-16/kropotkinskaya_07.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">7.</span> Ретро встаёт на положенное место.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/96_2011-05-16/kropotkinskaya_08.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">8.</span> А вот и Акварель прикатила.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/96_2011-05-16/kropotkinskaya_09.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">9.</span> А на самом деле посадка есть! Заходи кто хочешь :)<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/96_2011-05-16/kropotkinskaya_10.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">10</span><br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/96_2011-05-16/kropotkinskaya_11.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">11.</span> Немецкий телеканал брал у всех интервью.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/96_2011-05-16/kropotkinskaya_12.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">12.</span> Презентация новой экспозиции в Акварели.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/96_2011-05-16/kropotkinskaya_13.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">13.</span> Директор Вятского художественного музея имени В.М. и А.М. Васнецовых передаёт начальнику метро подарочный альбом. Из двухтысячного фонда музея в поезд отобраны 35 работ.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/96_2011-05-16/kropotkinskaya_14.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">14.</span> Алая лента традиционно пала жертвой ножниц.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/96_2011-05-16/kropotkinskaya_15.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">15.</span> Осмотр экспозиции.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/96_2011-05-16/kropotkinskaya_16.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">16.</span> Выставлены картины самых разных жанров. Все оригиналы были оцифрованы с высоким качеством, репродукции сделаны в большем размере, чтобы пассажиры не напрягаясь могли разглядеть все детали.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/96_2011-05-16/kropotkinskaya_17.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">17.</span> Машинисты Акварели.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/96_2011-05-16/kropotkinskaya_18.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">18.</span> Поезд понравился!<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/96_2011-05-16/kropotkinskaya_19.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">19.</span> Ещё дежурные, как на показе :)<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/96_2011-05-16/kropotkinskaya_20.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">20.</span> Двойной праздник!<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/96_2011-05-16/kropotkinskaya_21.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">21.</span> Дирижёр <a href="http://misharachlevsky.livejournal.com/profile" target="_blank"><img src="http://l-stat.livejournal.com/img/userinfo.gif" border="0" /></a><a href="http://misharachlevsky.livejournal.com/" target="_blank"><span style="font-weight: bold;">Миша Рахлевский</span></a> что-то комментирует.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/96_2011-05-16/kropotkinskaya_22.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">22</span><br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/96_2011-05-16/kropotkinskaya_23.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">23.</span> Суета перед началом концерта.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/96_2011-05-16/kropotkinskaya_24.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">24.</span> Музыканты готовятся.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/96_2011-05-16/kropotkinskaya_25.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">25.</span> Действо начнётся через 10 минут.<br><br><a href="http://www.youtube.com/watch?v=Vd1deNBCBY8" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=Vd1deNBCBY8</a><br><span style="color: #999999">26</span><br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/96_2011-05-16/kropotkinskaya_27.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">27.</span> Прямо перед самым началом кому-то из фотографов пришла в голову идея, что можно было бы хотя бы один номер поснимать, сидя за музыкантами. Оркестр был не очень против, но суровый начальник Управления милиции на метрополитене Николай Николаевич Иванов быстро всех разогнал, чтобы не устраивали, понимаешь, балаган и не мешали наслаждаться музыкой.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/96_2011-05-16/kropotkinskaya_28.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">28.</span> Началось. Вот что играли: (спасибо <a href="http://metroblog.ru/user/372/" target="_blank">KVentz</a> за список)<br><br>• П. И. Чайковский. Воспоминания о Флоренции. Отрывок.<br>• С. В. Рахманинов. Элегия.<br>• Н. А. Римский-Корсаков. Полёт шмеля. <br>• Джакомо Пуччини. Миниатюра «Хризантемы».<br>• Джоаккино Россини. Соната для струнных.<br>• Пабло де Сарасате. Наварра.<br>• Антонин Дворжак. Славянской танец. <br>• Иоганнес Брамс. Венгерский Танец.<br><br>Затем:<br><br>• Астор Пьяццолла. Мелодия в ля миноре.<br>• Астор Пьяццолла. Либертанго.<br>• Русские народные песни: Лучинушка, Калинка-малинка.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/96_2011-05-16/kropotkinskaya_29.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">29</span><br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/96_2011-05-16/kropotkinskaya_30.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">30.</span> Как и в прошлый раз, зрители во время исполнения композиций не хулиганили и соблюдали тишину. Оркестр оказывает на людей чарующее действие.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/96_2011-05-16/kropotkinskaya_31.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">31.</span> Объявление следующего номера.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/96_2011-05-16/kropotkinskaya_32.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">32.</span> На последних рядах было слышно хуже, но в целом акустика станции очень хорошая.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/96_2011-05-16/kropotkinskaya_33.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">33.</span> Спящие поезда.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/96_2011-05-16/kropotkinskaya_34.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">34</span><br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/96_2011-05-16/kropotkinskaya_35.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">35</span><br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/96_2011-05-16/kropotkinskaya_36.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">36</span><br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/96_2011-05-16/kropotkinskaya_37.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">37</span><br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/96_2011-05-16/kropotkinskaya_38.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">38</span><br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/96_2011-05-16/kropotkinskaya_39.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">39.</span> И вновь нашлось немало людей, которые предпочли пластиковым стульям уютные диваны и полумрак Ретропоезда. Некоторые дремали.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/96_2011-05-16/kropotkinskaya_40.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">40.</span> Остальные — слушали и смотрели с интересом.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/96_2011-05-16/kropotkinskaya_41.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">41.</span> Улыбки на лицах — главный показатель качества мероприятия.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/96_2011-05-16/kropotkinskaya_42.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">42</span><br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/96_2011-05-16/kropotkinskaya_43.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">43.</span> Но в основном люди молча погружались в собственные мысли.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/96_2011-05-16/kropotkinskaya_44.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">44</span><br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/96_2011-05-16/kropotkinskaya_45.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">45</span><br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/96_2011-05-16/kropotkinskaya_46.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">46.</span> После каждой композиции зал взрывался апплодисментами.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/96_2011-05-16/kropotkinskaya_47.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">47.</span> Руководство компактно уместилось на первом ряду, и оставшиеся мягкие кресла были предоставлены всем желающим.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/96_2011-05-16/kropotkinskaya_48.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">48</span><br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/96_2011-05-16/kropotkinskaya_49.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">49.</span> Выход к публике.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/96_2011-05-16/kropotkinskaya_50.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">50.</span> А теперь — немного фишая!<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/96_2011-05-16/kropotkinskaya_51.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">51</span><br><br><a href="http://www.youtube.com/watch?v=stvxDrTDFXQ" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=stvxDrTDFXQ</a><br><span style="color: #999999">52.</span> Мой любимый Венгерский танец №5 Брамса.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/96_2011-05-16/kropotkinskaya_53.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">53</span><br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/96_2011-05-16/kropotkinskaya_54.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">54</span><br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/96_2011-05-16/kropotkinskaya_55.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">55</span><br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/96_2011-05-16/kropotkinskaya_56.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">56</span><br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/96_2011-05-16/kropotkinskaya_57.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">57.</span> Конец основной программы. А теперь — уже традиционный бонус...<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/96_2011-05-16/kropotkinskaya_58.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">58.</span> ...коллективное исполнение Песенки старого извозчика!<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/96_2011-05-16/kropotkinskaya_59.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">59.</span> В прошлый раз Миша рассказал, что специально для этой композиции он позволил себе истратить годовые сбережения оркестра на этот замечательный инструмент.<br>«В этом году мы богаче не стали, поэтому инструмент будет использоваться тот же» :)<br><br><a href="http://www.youtube.com/watch?v=Yr49YSsVqu8" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=Yr49YSsVqu8</a><br><span style="color: #999999">60.</span> Замечательно получилось!<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/96_2011-05-16/kropotkinskaya_61.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">61.</span> Всем спасибо!<br><br><a href="http://www.youtube.com/watch?v=xbA4NVPUzkQ" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=xbA4NVPUzkQ</a><br><span style="color: #999999">62.</span> Резюме от начальника метро. http://metroblog.ru/post/3716/ http://metroblog.ru/post/3709/ Thu, 12 May 2011 16:51:54 GMT http://metroblog.ru/post/3709/ Новый электропоезд Торжокского ВЗ ЭТ4А-001 сегодня проходил 1 день испытаний на экспериментальном кольце ВНИИЖТ в Щербинке.<br><br><br>Приехал я в Щербинку в 9 утра и сразу заметил электропоезд стоящим у Пентагона (местное название Корпоративного института РЖД).<br><br>Подойдя к нему, я выяснил, что пока идет наладка и поездка будет не раньше, чем через полчаса, поэтому решил пока прогуляться к хвосту состава и сделать пару снимков.<br><br><a href="http://savepic.net/1128123.htm" target="_blank"><img src="http://savepic.net/1128123m.jpg" border="0" /></a><br><br><a href="http://savepic.net/1116859.htm" target="_blank"><img src="http://savepic.net/1116859m.jpg" border="0" /></a><br><br>Нащёлкавшись вдоволь, я отправился обратно к голове, и так как время до поездки еще осталось, прошелся по составу.<br><br><br>Салон головного вагона 09 (сиденья установлены не во всех вагонах).<br><br><a href="http://savepic.net/1115835.htm" target="_blank"><img src="http://savepic.net/1115835m.jpg" border="0" /></a><br><br><br>А это уже салон моторного вагона (10, кажется) с установленными сиденьями.<br><br><a href="http://savepic.net/1178298.htm" target="_blank"><img src="http://savepic.net/1178298m.jpg" border="0" /></a><br><br><br>Ещё салон, теперь прицепного вагона — выполнен в другой цветовой гамме.<br><br><a href="http://savepic.net/1164986.htm" target="_blank"><img src="http://savepic.net/1164986m.jpg" border="0" /></a><br><br><br>Тамбур головного вагона (01) поражает своими размерами. Обратите внимание на туалет для инвалидов(справа) и окно.<br><br><a href="http://savepic.net/1157818.htm" target="_blank"><img src="http://savepic.net/1157818m.jpg" border="0" /></a><br><br><br>Обойти своим вниманием кабину я просто не мог:<br><br><a href="http://savepic.net/1159866.htm" target="_blank"><img src="http://savepic.net/1159866m.jpg" border="0" /></a><br><br><a href="http://savepic.net/1149626.htm" target="_blank"><img src="http://savepic.net/1149626m.jpg" border="0" /></a><br><br>Место машиниста и место помощника.<br><br><br>Из кабины я направился по составу обратно в голову:<br><br>Тамбуры широкие, скорее всего такие же по ширине, как и у ЭД4М.<br><br><a href="http://savepic.net/1154746.htm" target="_blank"><img src="http://savepic.net/1154746m.jpg" border="0" /></a><br><br><a href="http://savepic.net/1141434.htm" target="_blank"><img src="http://savepic.net/1141434m.jpg" border="0" /></a><br><br><br>Электрошкаф (или как он там правильно называется, в таких тонкостях я не силен).<br><br><a href="http://savepic.net/1134266.htm" target="_blank"><img src="http://savepic.net/1134266m.jpg" border="0" /></a><br><br><br>И, наконец, верх современной техники, высокотехнологичный унитаз :)<br><br><a href="http://savepic.net/1125050.htm" target="_blank"><img src="http://savepic.net/1125050m.jpg" border="0" /></a><br><br><br>Когда я добрался до головы, электропоезд всё ещё не был готов к отправке, и я еще немного поснимал его снаружи:<br><br><a href="http://savepic.net/1126074.htm" target="_blank"><img src="http://savepic.net/1126074m.jpg" border="0" /></a><br><br><br>Обозначение серии на борту и моя кепкастая тень<br><br><a href="http://savepic.net/1129146.htm" target="_blank"><img src="http://savepic.net/1129146m.jpg" border="0" /></a><br><br><br>Прислонно-сдвижные двери (качество исполнения их, кстати, кое-где оставляет желать лучшего-уплотнитель корявый, да и покрашены они не слишком аккуратно).<br><br><a href="http://savepic.net/1115834.htm" target="_blank"><img src="http://savepic.net/1115834m.jpg" border="0" /></a><br><br><br>Заводская табличка<br><br><a href="http://savepic.net/1119930.htm" target="_blank"><img src="http://savepic.net/1119930m.jpg" border="0" /></a><br><br><br>Наконец-то всё работает, и мы трогаемся с места на двух моторных вагонах (с третьим произошел любопытный казус, о чем ниже).<br>Вид через окошко двери в кабину.<br><br><a href="http://savepic.net/1176253.htm" target="_blank"><img src="http://savepic.net/1176253m.jpg" border="0" /></a><br><br><br>А вот это вид из самой кабины:<br><br><a href="http://savepic.net/1164989.htm" target="_blank"><img src="http://savepic.net/1164989m.jpg" border="0" /></a><br><br><a href="http://savepic.net/1171133.htm" target="_blank"><img src="http://savepic.net/1171133m.jpg" border="0" /></a><br><br>Первый круг ехали мы небыстро, со скоростью километров 20-30 в час.<br><br><br>Недалеко от Бутовского кладбища машинист сделал остановку для фотографирования и мы все дружно побежали снимать:<br><br><a href="http://savepic.net/1131197.htm" target="_blank"><img src="http://savepic.net/1131197m.jpg" border="0" /></a><br><br><br>После съёмок залезли обратно и продолжили движение.<br><br><a href="http://savepic.net/1119933.htm" target="_blank"><img src="http://savepic.net/1119933m.jpg" border="0" /></a><br><br>Скоро платформа.<br><br><br>Подъехав к платформе, остановились для починки тифона и поехали дальше. На втором круге набрали скорость и попробовали тормозить ЭДТ — получилось вполне нормально. Остановились, включили 10 вагон, и тут-то и возникла проблема — поезд не едет. Оказывается, тяга в приводах 10 вагона направлена в обратную сторону. Вырубили все остальные моторы, попробовали ехать — и поезд спокойненько поехал назад! Пришлось отрубить 10 вагон опять, с ним разбираться будут позже.<br><br>На 3 круге после очередного цикла испытаний ЭДТ поезд остановился у платформы и я вышел, распрощавшись с бригадой.<br><br><a href="http://savepic.net/1161916.htm" target="_blank"><img src="http://savepic.net/1161916m.jpg" border="0" /></a><br><br>После чего снял видео прохода ЭТ4А и заспешил к станции, чтобы успеть в институт на пары.<br><br>Ну и напоследок — те самые видео прохода.<br><br>1. Отъезд от платформы (разгон).<br><br><a href="http://www.youtube.com/watch?v=nlCcr6KXjeo" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=nlCcr6KXjeo</a><br><br><br>2. Проезд на скорости 70 км/ч.<br><br><a href="http://www.youtube.com/watch?v=HvobwEPCwxs" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=HvobwEPCwxs</a><br><br><br><span style="font-weight: bold;">Выражаю благодарность всей локомотивной бригаде и особенно участнику форума Rus-Etrain <span style="text-decoration: underline;">Alex-73</span>, без которых этот фоторепортаж был бы невозможен.</span> http://metroblog.ru/post/3709/ http://metroblog.ru/post/3683/ Wed, 20 Apr 2011 17:00:00 GMT http://metroblog.ru/post/3683/ <img src="http://photo.metroblog.ru/lj/92_2011-04-20/besedin_mb.jpg" border="0" /><br><br><span style="font-weight: bold;"><a href="http://photo.metroblog.ru/lj/92_2011-04-20/besedin.mp3" target="_blank">Аудиозапись</a></span> (52 мин. 23,5 МБ)<br><br>Основные тезисы:<br><br>— До 2020 года: строительство более 100 километров линий, полная замена всего подвижного состава и создание новой производственной базы для его обслуживания, создание новых условий труда для сотрудников метро.<br><br>— В этом году будет установлено порядка 1500 новых билетных автоматов.<br><br>— На три года расчитана программа обновления и модернизации системы вентиляции воздуха.<br><br>— Будет повышаться общественная безопасность в метро. Завершена опытная эксплуатация комплекса на «Охотном ряду», дальше аналогичные комплексы будут установлены на 46 крупных узловых станциях.<br><br>— Внимание органов охраны правопорядка будет обращено на бомжей, попрошаек и торгашей. Это одна из приоритетных задач на ближайшее время.<br><br>— Будет создана система информирования о загруженности тех или иных линий, а также о ЧП и сбоях в работе метро, чтобы пассажиры могли эффективнее выбирать свой маршрут до пункта назначения.<br><br>— 2020 год не является пределом — определены и более далёкие стратегические планы развития.<br><br>— Для такого города, как Москва, нужен метрополитен протяжённостью более 600 километров — эта та цель и тот ориентир, к которому следует стремиться. По сути, удвоение сети метро, чтобы отвечать всем потребностям москвичей.<br><br>— Иван Сергеич затруднился назвать конкретные суммы, но речь идёт о «сотнях миллиардов рублей». Основное финансирование пойдёт от города, но с «верхами» прорабатывается вопрос и о федеральном участии.<br><br>— Программа по общественной безопасности финансируется из госбюджета.<br><br>— 30 июля заканчивается контракт с «Олимпом». Сейчас готовятся документация на конкурс нового рекламного агента для метро. Агент останется один — так удобнее для метрополитена — но он может привлекать другие фирмы по субподряду. Доля метрополитена в рекламных доходах будет увеличена.<br><br>— Есть жалобы пассажиров на толчею перед входом на эскалатор при том, что часть нитей в этот момент незадействована. Будут пересматриваться графики работы эскалаторов и скорректирован регламент по запуску дополнительных машин в случае повысившегося пассажиропотока в конкретном случае. На некоторых загруженных пересадках будет продолжена практика умышленного ограничения работы эскалаторов, чтобы рассредоточить людей и избежать давки в наиболее опасных зонах.<br><br>— Продолжается тенденция падения пассажиропотока. По итогам первого квартала 2011 года зарегистрировано падение на 0,2%. Впрочем, апрель показывает рост относительно прошлого года. Среднесуточный пасспоток — 8 миллионов пассажиров.<br><br>— Вопрос «Когда будет построена станция „Казахстанская“?» застиг Ивана Сергеевича врасплох. Он о такой не знает. (<span style="font-style: italic;">прим.</span> — из зала послышался голос Светланы Андреевны Царёвой: «Пресс-служба метрополитена заявлений об этой станции никогда не делала, я вам точно говорю!»)<br><br>— В программе до 2020 года наряду с хордами предусматриваются также экспрессные линии, которые будут новыми дополнительными радиусами. Будет создано второе кольцо (<span style="font-style: italic;">прим.</span> — видимо, пресловутый «гаевский» контур), а хорды станут как бы третьим кольцом. Существующие линии будут таким образом существенно разгружаться. По предворительной оценке, после реализации программы останется лишь несколько напряжённых перегонов.<br><br>— НИИПИ Генплана сейчас ведёт большую работу по проектированию новых линий именно с целью разгрузки существующих. С другой стороны, надо заодно решить проблему 22% москвичей, не обеспеченных метро.<br><br>— От «узкалаторов» не отказались, но вопрос пока ещё прорабатывается. (<span style="font-style: italic;">читай:</span> модель так и не выбрана, и фиг его знает когда начнётся внедрение)<br><br>— Возможно, будет дублирование указателей на английский язык — в рамках новой городской программы по улучшению туристической привлекательности Москвы.<br><br>— Касательно <a href="http://metroblog.ru/tag/81-760/" target="_blank">81-760</a>, испытания завершаются. До конца года придут ещё 32 вагона. В четвёртом квартале начнётся пассажирская эксплуатация.<br><br>— В Кожухово принято решение отменить продление от «Новокосино» и сделать экспрессную линию от «Авиамоторной» к 2015 году.<br><br>— Другие экспрессные линии: «Деловой центр—Нижняя масловка» 2014 или 2015 год, «Нижняя масловка—Авиамоторная» 2018 год.<br><br>— В этом году будет приобретено 143 новых вагона для замены старых. Это, в частности, вся Кольцевая линия. 10 восьмивагонников (<span style="font-style: italic;">прим.</span> — это будут .6) купят под продление Люблинки на юг. (<span style="font-style: italic;">прим.</span> — видимо, 143 это всё-таки общая цифра) <br><br><br><span style="font-weight: bold;">P.S.</span><br><br>Диалог:<br>— Иван Сергеевич, а можно личный вопрос — а вы на метро на работу ездите?<br>— *пауза с улыбкой а-ля Мона Лиза* Бывает, езжу. Стараюсь ездить на работу на метро. Я, к сожалению, живу далеко от метро и мне надо до метро долго добираться.<br><br><br>Фото © моё<br><a href="http://q-rex.livejournal.com/74312.html" target="_blank">Ещё две фотографии</a> http://metroblog.ru/post/3683/ http://metroblog.ru/post/3680/ Mon, 18 Apr 2011 08:05:00 GMT http://metroblog.ru/post/3680/ Ежегодно в пасхальные дни люди выбираются на кладбища, чтобы посетить могилы родных и близких. В эти дни на маршруты выводится дополнительный подвижной состав, а также организуются бесплатные экспрессы до кладбищ с участием автобусов особо большой вместимости.<br><br><a href="http://www.mosgortrans.ru/press/news/news_22658.htm" target="_blank">В этом году</a> это 17 апреля (Вербное воскресенье), 24 апреля (Пасха) и 1 мая (Красная горка). «Мосгортранс» пригласил меня посмотреть на данное действо на разворотном круге у станции «Выхино».<br><br><span style="font-size: 11px; line-height: normal">(<a href="http://q-rex.livejournal.com/73563.html" target="_blank">эти же снимки, только крупнее</a>)</span><br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/90_2011-04-18/kladb_perevozki_01.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">1</span><br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/90_2011-04-18/kladb_perevozki_02.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">2</span><br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/90_2011-04-18/kladb_perevozki_03.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">3</span><br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/90_2011-04-18/kladb_perevozki_04.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">4</span><br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/90_2011-04-18/kladb_perevozki_05.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">5</span><br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/90_2011-04-18/kladb_perevozki_06.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">6</span><br><br><a href="http://www.youtube.com/watch?v=2gWC1pTUATY" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=2gWC1pTUATY</a><br><span style="color: #999999">7.</span> Словами расписывать бесполезно — лучше смотрите видео.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/90_2011-04-18/kladb_perevozki_08.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">8.</span> Комментарии от Анатолия Дмитриевича Васюкова, директора Службы движения ГУП «Мосгортранс».<br><br><a href="http://www.youtube.com/watch?v=5n-Gtfkfuls" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=5n-Gtfkfuls</a><br><span style="color: #999999">9.</span> На моменте про «Перевезено более 9000 пассажиров» я заржал, но это вроде незаметно.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/90_2011-04-18/kladb_perevozki_10.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">10.</span> Автомобиль безопасности движения.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/90_2011-04-18/kladb_perevozki_11.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">11.</span> Усиленные органы правопорядка в виде девушки с собаком. http://metroblog.ru/post/3680/ http://metroblog.ru/post/3544/ Fri, 31 Dec 2010 09:20:50 GMT http://metroblog.ru/post/3544/ 30 декабря вновь открылся западный вестибюль станции «Сокол». Его закрывали на время сооружения автомобильной развязки — новый Воколамский тоннель проходит прямо под вестибюлем, поэтому подходной коридор и кассовый зал были полностью разобраны, а после завершения тоннеля заново отстроены и отделаны с сохранением первоначального облика. <a href="http://q-rex.livejournal.com/tag/%D0%9C%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82" target="_blank">Работы традиционные</a> — замена гранитных полов, мрамора, лепнины, а также реставрация роскошной колонны в центре кассового зала.<br><br><span style="font-size: 11px; line-height: normal">(<a href="http://q-rex.livejournal.com/64639.html" target="_blank">эти же снимки, только крупнее</a>)</span><br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/78_2010-12-31/sokol_01.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">1.</span> В пресс-службе обещали, что никакой торжественной церемонии не будет, однако странное время открытия — 11:00 — подсказало мне, что приехать всё-таки стоит. Тем более, что мне всё равно надо было в те края.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/78_2010-12-31/sokol_02.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">2.</span> Молодчики из охраны вежливо объясняли то и дело подходящим людям, что вестибюль пока не открылся. Красную ленту почему-то сначала поставили на улице, но потом решили, что лучше её разрезать под землёй, в тепле и без снега.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/78_2010-12-31/sokol_03.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">3</span><br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/78_2010-12-31/sokol_04.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">4.</span> Разделяющие потоки заборчики у турникетов офрмлены фотографиями станции разных лет.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/78_2010-12-31/sokol_05.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">5.</span> Лично мне идея очень понравилась — куда лучше невзрачных серых ограждений.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/78_2010-12-31/sokol_06.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">6.</span> Традиционно установлены турникеты-роботы УТ-2009.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/78_2010-12-31/sokol_07.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">7</span><br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/78_2010-12-31/sokol_08.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">8.</span> Отделка роскошна.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/78_2010-12-31/sokol_09.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">9</span><br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/78_2010-12-31/sokol_10.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">10.</span> Дружинники.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/78_2010-12-31/sokol_11.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">11.</span> В ожидании прихода начальства.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/78_2010-12-31/sokol_12.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">12.</span> Метродевушки — дежурные по станции, и рядом дядечка из НПО «Космос» (которое строит развязку и восстанавливало вестибюль).<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/78_2010-12-31/sokol_13.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">13</span><br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/78_2010-12-31/sokol_14.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">14.</span> В будке турникетного контролёра уже новый год :)<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/78_2010-12-31/sokol_15.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">15.</span> Ленту переставили, но повернули всё равно не той стороной.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/78_2010-12-31/sokol_16.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">16</span><br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/78_2010-12-31/sokol_17.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">17.</span> От метро был Александр Ершов — главный инженер и первый заместитель начальника метрополитена.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/78_2010-12-31/sokol_18.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">18.</span> От «Космоса» — вице-президент Владимир Варыгин. Алая лента...<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/78_2010-12-31/sokol_19.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">19.</span> ...по обыкновению пала жертвой ножниц.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/78_2010-12-31/sokol_20.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">20.</span> Шампанское первому пассажиру!<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/78_2010-12-31/sokol_21.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">21.</span> В центре — начальница станции «Сокол».<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/78_2010-12-31/sokol_22.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">22.</span> Метрособачка поняла, что вестибюль уже открыти, но войти пока не решается.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/78_2010-12-31/sokol_23.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">23.</span> Буквы восхитительны.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/78_2010-12-31/sokol_24.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">24</span><br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/78_2010-12-31/sokol_25.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">25</span><br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/78_2010-12-31/sokol_26.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">26</span><br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/78_2010-12-31/sokol_27.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">27.</span> Кассирша демонстрирует новогодний билетик, которых в этом году сделали аж <a href="http://metroblog.ru/post/3541/" target="_blank">12 разновидностей с поздравлениями от работников метро</a>.<br><br><a href="http://www.youtube.com/watch?v=rQiphJJBDMI" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=rQiphJJBDMI</a><br><span style="color: #999999">28.</span> Видео:<br>• милиция пока никого не пускает<br>• поливание турникетов шампанским на удачу<br>• впечатления первого пассажира<br>• выход заработал! http://metroblog.ru/post/3544/ http://metroblog.ru/post/3543/ Thu, 30 Dec 2010 21:13:32 GMT http://metroblog.ru/post/3543/ <img src="http://s39.radikal.ru/i084/1012/59/8df21aaf865c.jpg" border="0" /><br><br>Сегодня, 30 декабря 2010 года, открылась новая станция Фрунзенско-Приморской линии Обводный канал.<br><br><img src="http://i035.radikal.ru/1012/07/5b5bb9fbb764.jpg" border="0" /><br>Метастазы НИПа: путевая стена с фотообоями изуродована простынёй<br><br><img src="http://i030.radikal.ru/1012/e7/882459642b46.jpg" border="0" /><br>Скамейка<br><br><img src="http://s003.radikal.ru/i202/1012/14/5655dac072c2.jpg" border="0" /><br>Инфоблок<br><br><img src="http://i081.radikal.ru/1012/4b/02867ef82939.jpg" border="0" /><br>Застеклённый мостик над путями. А так же впервые в ПМ применён уныло серый Алполик<br><br><img src="http://i010.radikal.ru/1012/d6/52ba3fb22799.jpg" border="0" /><br>Центральный зал. Художественное стекло в торце решено всякой подсветки и становится практически незаметной в сумерках<br><br><img src="http://i012.radikal.ru/1012/03/92d5f45987b0.jpg" border="0" /><br>Оно же ближе<br><br><img src="http://s12.radikal.ru/i185/1012/be/864e7bf00574.jpg" border="0" /><br>Самое большое панно на станции около подходного коридора<br><br><img src="http://i023.radikal.ru/1012/f5/78832b46d512.jpg" border="0" /><br>Противоположный конец станции заканчивается массивной дверью<br><br><img src="http://i007.radikal.ru/1012/0c/bf6acb0648ec.jpg" border="0" /><br>Так оформлен подходной коридор около гермодвери<br><br><img src="http://s005.radikal.ru/i211/1012/c3/b9094376148b.jpg" border="0" /><br>Поднимемся на верх. Здесь стоят турникеты на выход, ПМ готовится к зонному проезду<br><br><img src="http://s004.radikal.ru/i206/1012/d0/eba2098841df.jpg" border="0" /><br>Поздравлялка<br><br><img src="http://s39.radikal.ru/i085/1012/58/1e2c535cd4b0.jpg" border="0" /><br>Потолок в вестибюле с оригинальной композицией из светильников<br><br><img src="http://s43.radikal.ru/i099/1012/3c/f7b94a755c9b.jpg" border="0" /><br>Инфососина. При съёмке этой фотки дармоед из будки с надписью СКМ на жилете начал вякать о том, что снимать со вспышкой нельзя. Как раз в этот момент генетический мусор лихо перемахнул через турникет. В итоге мой было сказано, что надо ловить зайцев, а не указывать фотографам что снимать, а что нет<br><br><img src="http://s007.radikal.ru/i300/1012/2a/da0eab77acfb.jpg" border="0" /><br>Небольшая ёлочка около входа на станцию =)<br><br><img src="http://i059.radikal.ru/1012/e3/dd24de46c41e.jpg" border="0" /><br>Напоминалка о таком щедром подарке властей на двери вестибюля<br><br><img src="http://i065.radikal.ru/1012/46/23e941b7890f.jpg" border="0" /><br>Оригинальное решение окончания НХ<br><br><img src="http://i043.radikal.ru/1012/03/4684721847f1.jpg" border="0" /><br>А так оно смотрится непосредственно с эскалаторов<br><br><img src="http://s005.radikal.ru/i211/1012/f3/50394168b74c.jpg" border="0" /><br>В качестве бонуса. Аппарат служебной связи нового образца<br><br>Итого мы имеем:<br><br>плюсы:<br>1) интересный общий дизайн, конечно не Сталинский ампир, но и не пластиковая Волковская;<br>2) действительно интересные стеклянные фотообои и панно;<br>3) достойно сделанное окончание НХ;<br>4) просторный вестибюль.<br><br>теперь минусы, куда же без них:<br>1) НИП, он испортил буквально всё;<br>2) отсутствие световой полосы вдоль платформы и у лестницы подходного коридора;<br>3) унылый серый Алполик. Какая религия запретила поставить традиционный белый;<br>4) светильники на эскалаторе можно было поставить не обычные надоевшие папиросы, а хотя бы как на московской Марьиной роще<br>5) художественные панно в торце станции и около подходного коридора следовало бы подсветить.<br><br>Подробную информацию о новой станции можно почитать <a href="http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9E%D0%B1%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BA%D0%B0%D0%BD%D0%B0%D0%BB_%28%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B8%D1%8F_%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%29" target="_blank">здесь</a>. http://metroblog.ru/post/3543/ http://metroblog.ru/post/3542/ Thu, 30 Dec 2010 19:08:19 GMT http://metroblog.ru/post/3542/ В Казани открылась ещё одна станция метро.<br><br><img src="http://s59.radikal.ru/i165/1012/45/462d3d81d552.jpg" border="0" /><br><br>Станция седьмая по счёту, первая в Заречье. Перегон под рекой около 2240 метров.<br><br><img src="http://i1207.photobucket.com/albums/bb478/Askario/kozia_sloboda_007.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://i1207.photobucket.com/albums/bb478/Askario/kozia_sloboda_010.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://s45.radikal.ru/i107/1012/a0/e441ce6ebb90.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://i1207.photobucket.com/albums/bb478/Askario/kozia_sloboda_015_lil.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://i041.radikal.ru/1012/86/b66437670207.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://i1207.photobucket.com/albums/bb478/Askario/kozia_sloboda_013.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://i1207.photobucket.com/albums/bb478/Askario/kozia_sloboda_017.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://i1207.photobucket.com/albums/bb478/Askario/kozia_sloboda_006.jpg" border="0" /><br><br><br><br>:)<br><img src="http://i1207.photobucket.com/albums/bb478/Askario/kozia_sloboda____.jpg" border="0" /><br><br><br> http://metroblog.ru/post/3542/ http://metroblog.ru/post/3536/ Sat, 25 Dec 2010 12:16:34 GMT http://metroblog.ru/post/3536/ 6 декабря состоялся долгожданный пуск трёх новых станций на юге Куреневского-Красноармейской линии метро. Строительство начато в конце 2004 года, и изначально строительство планировали завершить в 2007-2008 годах участком из 4 станций.<br><br><a href="http://img510.imageshack.us/img510/6868/karta.gif" target="_blank"><img src="http://img413.imageshack.us/img413/2682/kartag.gif" border="0" /></a><br><br>В районе Московской площади протекает закованная в коллектор река <a href="http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D1%8B%D0%B1%D0%B5%D0%B4%D1%8C" target="_blank">Лыбедь</a>, грунты тут не самые простые — в конце 70-х была предпринята первая попытка построить метро тогда ещё в Московский район, но закончилась неудачей. Начатое позже строительство 3 линии перетянуло все ресурсы на себя, и про теперь уже Голосеевский район забыли до 2004. Для возобновленного строительства планировалось использовать три щита («Виктория», «Надежда«, «Ярослава»), но после несчастного случая с жертвами пришлось задействовать четвёртый щит («Любовь») для извлечения сломавшегося ТМПК на поверхность. Стройку преследовали и другие, менее трагичные происшествия — <a href="http://transphoto.ru/photo/357966/" target="_blank">обрушение опорной стенки будущей станции «Демиевская»</a> с падением козловго крана и фактически остановка строительства на 9 месяцев.<br><br>1. Предыдущей конечной станцией была Лыбедская — без пятнадцати дней 26 лет. Станция примечательная своими <a href="http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Lybidska_metro_station_Kiev_2010_04.jpg" target="_blank">пилоно-колоннами</a>.<br><br><img src="http://img152.imageshack.us/img152/4402/p1140776.jpg" border="0" /><br><br>2. Оформлена не в честь сестры основателя Киева, как можно было бы подумать из названия, а советской символикой, в честь чекистов — до 1991 года станция называлась «Дзержинская».<br><br><img src="http://img72.imageshack.us/img72/8214/p1140779.jpg" border="0" /><br><br>3. И так, станция «Демиевская»:<br><br><img src="http://img593.imageshack.us/img593/9181/p1140791.jpg" border="0" /><br><br>4. На новом участке эскалаторы установлены только здесь, и то совсем невысокие. Эскалаторы производства Крюковского Вагонстроительного завода имеют более узкую балюстраду между второй и третьей лентами, а так же по бокам. Причём, в отличии от «христолаторов», на Академгородке работают :-)<br><br><img src="http://img814.imageshack.us/img814/9340/p1140795.jpg" border="0" /><br><br>5. В северном торце станции вместо ожидаемого выхода к Автовокзалу и Демиевскому рынку, или вместо привычной глухой стенки с панно находится эвакуационной выход.<br><br><img src="http://img530.imageshack.us/img530/803/p1140788.jpg" border="0" /><br><br>6. Уютненькая лавочка под эвакуационным выходом. По цене 7142 гривен 86 копеек (896 доларов 95 центов) за посадочное место, кстати.<br><br><img src="http://img713.imageshack.us/img713/1331/p1140792b.jpg" border="0" /><br><br>7. На первый взгляд станция маленькая... Секрет прост — недостающие полтора вагона прячутся под эскалаторами и вестибюлем.<br><br><img src="http://img829.imageshack.us/img829/3985/p1140787.jpg" border="0" /><br><br>8. Вид от эскалаторов. Большое окно в подуличный переход напоминает станции Печерского радиуса начала-середины 90-х.<br><br><img src="http://img196.imageshack.us/img196/2113/p1140799.jpg" border="0" /><br><br>9. На выходе установлены специальные выходные турникеты. Когда-нибудь из, возможно, будут использовать для зонной оплаты проезда, а пока они только показывают срок действия/количество оставшихся поездок на вашем проездном.<br><br><img src="http://img831.imageshack.us/img831/1920/p1140798t.jpg" border="0" /><br><br>10. В честь открытия на линию выпустили много «пришельцев», а поскольку в ТЧ-2 поступили ещё не все головные вагоны из Санкт-Петербурга, то пару поездов одолжили с зелёной линии.<br><br>Проедем дальше...<br><br><img src="http://img190.imageshack.us/img190/7538/p1140785.jpg" border="0" /><br><br>11. «Голосеевская» в принципе похожа на «Демиевскую», но оформление, на мой вкус, попроще.<br><br><img src="http://img824.imageshack.us/img824/3571/p1140804s.jpg" border="0" /><br><br>12. По новой моде тут тоже эвакуационный выход, правда, на этот раз в южном торце станции.<br><br><img src="http://img109.imageshack.us/img109/2107/p1140803i.jpg" border="0" /><br><br>13. Все 3 станции оборудованы лифтами для колясок. Но если на «Демиевской» без поллитры его не найти, то на «Голосеевской» он расположен посреди вестибюля.<br><br><img src="http://img221.imageshack.us/img221/204/p1140808.jpg" border="0" /><br><br>14. Правила есть правила.<br><br><img src="http://img510.imageshack.us/img510/2573/p1140809.jpg" border="0" /><br><br>15. Следующая станция — «Васильковская». Тут еще не успели разобрать сцену, с которой вступали официальные лица.<br><br><img src="http://img827.imageshack.us/img827/9600/p1140761.jpg" border="0" /><br><br>16. «Прошла зима, настало лето — спасибо Партии за это!» Хотя следует признать, что после смены власти, 9-месячный застой сменился активным строительством.<br><br><img src="http://img375.imageshack.us/img375/5177/p1140767.jpg" border="0" /><br><br>17. В отличии от предыдущих станций, выходов на «Васильковской» два.<br><br><img src="http://img84.imageshack.us/img84/9523/p1140770.jpg" border="0" /><br><br>18. Лифт разрезает лестницу на 2 половинки — удобно, хоть и сужает проход.<br><br><img src="http://img3.imageshack.us/img3/4236/p1140813.jpg" border="0" /><br><br>Кстати, останавливать стройку никто не собирается. Уже вовсю ведутся работы по по подготовке монтажной камер и сборке щитов <a href="http://dfaw.livejournal.com/41973.html#cutid1" target="_blank">для дальнейшей проходки в сторону Одесской трассы</a>. http://metroblog.ru/post/3536/ http://metroblog.ru/post/3521/ Thu, 16 Dec 2010 10:13:22 GMT http://metroblog.ru/post/3521/ ДонЖД запустила новый поезд, правда, билетов в кассах на новогодние праздники почти не осталось.<br><br><a href="http://www.youtube.com/watch?v=kY6Aki5HuCI" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=kY6Aki5HuCI</a><br><br>Сегодня ровно в 8:30 свой первый гудок на железнодорожном вокзале дал поезд «Донецк—Ворохта». Теперь добраться из шахтерской столицы до прикарпатского курорта можно будет всего за 27 часов (ранее попасть в горнолыжную здравницу можно было только на львовском поезде и с пересадками — <span style="font-style: italic;">прим.</span>). Кстати, обратная дорога займёт и того меньше — 25 часов. <br><br>Конечная станция «Ворохта»<br><img src="http://img713.imageshack.us/img713/435/ead6559b5b6b.jpg" border="0" /><br><br>Такая разница связана с тем, что по пути в Донбасс поезд не заходит в Киев. Как рассказал Николай Рогов, начальник ДонЖД, поезд запустили лишь в экспериментальном режиме.<br><br>— Регулярный маршрут движения начнется с 25 декабря и по 15 января. Как оказалось, этот поезд уже востребован — на первое отправление все билеты раскупили всего за одну неделю. Кроме того, не осталось билетов уже и до 6 января. Поэтому я сейчас думаю, как бы нам не пришлось добавлять в состав вагоны.<br><br><img src="http://img64.imageshack.us/img64/4161/ff8ccf22db3f.jpg" border="0" /><br><br>Примечательно, что самым первым пассажиром, который купил билет на новый поезд стал замдиректора шахты «Россия» Владимир Июнченко из Селидово.<br><br>— Нас пятидневным отдыхом в Карпатах решили поощрить на предприятии. Между прочим, у меня 13 вагон, и я никогда не мог себе представить, что «чёртова дюжина» может стать вполне даже счастливым числом. Вдобавок, это будет ещё и первым моим путешествием в Западную Украину — я никогда не ездил дальше Киева. <br><br><img src="http://img707.imageshack.us/img707/6/f448a75181cc.jpg" border="0" /><br><br><img src="http://img710.imageshack.us/img710/4218/640f2a4797de.jpg" border="0" /><br><br>А вот новинкой поезда станет специальный вагон-автомобилевоз, с помощью которого на отдых можно взять свою машину. Правда, такой билет стоит не так уж дёшево — 1485 грн. (за легковой автомобиль весом до 2 т — <span style="font-style: italic;">прим.</span>). Это примерно на треть дороже необходимого для поездки бензина до Ворохты. Для пассажиров самый экономный билет в плацкартном вагоне обойдется в 125 грн., немного дороже купе — 191 грн., а вот самый дорогой традиционно СВ — 758 грн. Кстати, обязательно с собой перекусить в дорогу стоит взять тем, кто не завтракает по утрам. До Днепропетровска поезд будет следовать без вагона-ресторана. А уже в Днепре к составу железнодорожники прицепят ещё дополнительно 7 вагонов.<br><br><img src="http://img87.imageshack.us/img87/7567/1e05e20577f0.jpg" border="0" /><br><br><span style="font-weight: bold;">Прорыв на запад</span><br><br>Поезд «Донецк—Ворохта» впервые в истории, свяжет (кроме Ворохты) наш город с Ивано-Франковском, Яремчей и Микуличами. Раньше в эти края можно было добраться за 14 часов на машине или же за 19 часов на автобусе. Можно было бы попробовать и древние способы — на лошади. Для этого пришлось бы скакать без остановок 63 часа.<br><br><a href="http://www.segodnya.ua/news/14203700.html" target="_blank">Новость</a><br><a href="http://forum.railwayclub.info/index.php?topic=21493.0" target="_blank">Отзывы на форуме</a><br><br>Прокатился на этом поезде и я. Так получилось, что именно 11 декабря намечалась встреча любителей электротранспорта во Львове. Поездом остался доволен: чистые вагоны, любезные проводники, хорошая цена и отличная скорость. <br><br>Но, как я понял, поезд будет курсировать только в новогодние каникулы, а зря. Ведь как ещё из Донецка добраться до Ивано-Франковска? Только с пересадкой во Львове. <br><br><span style="font-style: italic;">Роман Дзюбан</span> http://metroblog.ru/post/3521/ http://metroblog.ru/post/3508/ Sat, 11 Dec 2010 14:24:32 GMT http://metroblog.ru/post/3508/ Продолжаем <a href="http://q-rex.livejournal.com/tag/%D0%9C%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82" target="_blank">серию репортажей о подобных мероприятиях</a>.<br><br><span style="font-size: 11px; line-height: normal">(<a href="http://q-rex.livejournal.com/63055.html" target="_blank">эти же снимки, только крупнее</a>)</span><br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/75_2010-12-11/belorus_01.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">1.</span> В первую очередь пассажиров встречает новшество — окна лестниц застеклены, дабы избавить метрополитен от головной боли в форме скакунов по крышам и графитчиков. При плановой замене эскалаторов такого раньше не делали.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/75_2010-12-11/belorus_02.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">2.</span> Скульптурную группу «Белорусские партизаны» немного подреставрировали и покрыли свежей краской.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/75_2010-12-11/belorus_03.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">3.</span> Пошло-банальный ракурс с рукой, но от этого не менее выигрышный :)<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/75_2010-12-11/belorus_04.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">4.</span> Все полы заменены на свежий полированный гранит, на сводах установлены современные зонты, гермодверь обрела стильную стальную отделку.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/75_2010-12-11/belorus_05.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">5.</span> Пресс-служба и дежурные спешат наверх, где будет торжественная часть.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/75_2010-12-11/belorus_06.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">6</span><br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/75_2010-12-11/belorus_07.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">7.</span> Везде культурная подсветка.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/75_2010-12-11/belorus_08.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">8.</span> Мрамор и мозаику где-то заменили, где-то отполировали — получилось просто шикарно.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/75_2010-12-11/belorus_09.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">9.</span> Если помните, на этих спусках к Кольцу везде была вода: жуткие течи по стенам и специально выдолбленные на ступеньках канавки для стекающих ручейков. Теперь всё это в прошлом.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/75_2010-12-11/belorus_10.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">10.</span> С этой стороны перила куда-то потерялись. Не успели установить в ночь перед открытием?<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/75_2010-12-11/belorus_11.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">11.</span> Мозаичные ленты радуют глаз.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/75_2010-12-11/belorus_12.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">12.</span> Хорошо, что у меня был с собой сверхширик, который позволяет снять эту арку целиком :)<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/75_2010-12-11/belorus_13.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">13</span><br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/75_2010-12-11/belorus_14.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">14.</span> Междусобойные беседы перед началом мероприятия. Девушка справа — особый гость, о ней будет рассказано ниже.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/75_2010-12-11/belorus_15.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">15.</span> Строители треста «Метроинжреконструкция», который выполняет по заказу метрополитена эти работы по замене эскалаторов и реставрации станций все последние годы.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/75_2010-12-11/belorus_16.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">16</span><br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/75_2010-12-11/belorus_17.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">17.</span> А вот и начальство!<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/75_2010-12-11/belorus_18.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">18.</span> Дмитрий Владимирович остался очень доволен качеством ремонта.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/75_2010-12-11/belorus_19.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">19.</span> Торжественное слово.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/75_2010-12-11/belorus_20.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">20.</span> Елена Черкезова — победительница конкурса красоты, проводимого корпоративной газетой «<a href="http://mosmetro.livejournal.com/tag/%D0%B3%D0%B0%D0%B7%D0%B5%D1%82%D0%B0%20%C2%AB%D0%9C%D0%BE%D1%91%20%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%C2%BB" target="_blank">Моё метро</a>».<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/75_2010-12-11/belorus_21.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">21.</span> Елене вручили прямо таки царскую «красную шапочку», что было для неё приятным сюрпризом.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/75_2010-12-11/belorus_22.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">22.</span> А это — единственный кадр «лентоприношения», который мне удалось вытянуть при обработке. Если в кратце — для всех фотокорров, включая метрошного, на этом мероприятии был устроен адъ и погибель. Я мог бы конечно сейчас в стиле сами знаете какого фотографа покрыть всех херами и обозвать мудаками, вылив тонны ненависти — но я человек отходчивый, и вообще пустое всё это.<br><br>Надеюсь, по результатам все всё поняли и будут сделаны соответствующие выводы, чтобы в следующий раз неприятностей не было.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/75_2010-12-11/belorus_23.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">23.</span> Гаев: «Пускайте пассажиров!»<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/75_2010-12-11/belorus_24.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">24.</span> Партизаны.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/75_2010-12-11/belorus_25.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">25.</span> Лампы — энергосберегающие. Но такого приятного тёплого <span style="text-decoration: line-through;">лампового</span> тона.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/75_2010-12-11/belorus_26.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">26.</span> Новые камеры-роботы.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/75_2010-12-11/belorus_27.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">27.</span> Исторические перила оказались за стеклом, но их всё равно подновили и начистили.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/75_2010-12-11/belorus_28.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">28.</span> С платформы так вообще смотрится шикарно.<br><br>P.S. мероприятие в этот раз было пятиминутное, и на видеодополнение материала не наскреблось. http://metroblog.ru/post/3508/ http://metroblog.ru/post/3474/ Thu, 18 Nov 2010 13:24:30 GMT http://metroblog.ru/post/3474/ Вчера на станции «Международная» состоялась презентация нового именного поезда «Поэзия в метро». В первом заходе в вагонах разместили отрывки из произведений чилийских поэтов.<br><br>Почему Чили? Как вы знаете, нычне год дружбы России и Франции, поэтому изначально хотели сделать поезд на французскую тему. Однако потом чилийское посольство выступило со своим предложением по случаю 200-летия независимости республики Чили. Так всё и произошло.<br><br><span style="font-size: 11px; line-height: normal">(<a href="http://q-rex.livejournal.com/62653.html" target="_blank">эти же снимки, только крупнее</a>)</span><br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/74_2010-11-18/poesia_chilena_01.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">1.</span> Перед мероприятием получил возможность испытать давно забытое метрофанатское ощущение — поймал состав, выходящий в неправильном направлении из тупика на «Киевской».<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/74_2010-11-18/poesia_chilena_02.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">2.</span> На «Международной».<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/74_2010-11-18/poesia_chilena_03.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">3.</span> Для мероприятия использовали торец центрального зала, а сам виновник торжества стоял наглухо отгороженный на 2 пути, и к нему никого не пускали. Разумеется, фотографов это не остановило.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/74_2010-11-18/poesia_chilena_04.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">4.</span> Охранять состав подрядили элиту УВД на метрополитене.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/74_2010-11-18/poesia_chilena_05.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">5.</span> Помощник машиниста в новой форме а-ля 30-е годы, которая смотрится очень круто (как и форма работников пресс-службы в том же стиле).<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/74_2010-11-18/poesia_chilena_06.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">6.</span> В кои-то веки нормальный логотип сделали. Разве только непонятно, почему перо воткнуто в литеру М, которая им нарисована быть никак не могла.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/74_2010-11-18/poesia_chilena_07.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">7.</span> Chicas.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/74_2010-11-18/poesia_chilena_08.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">8.</span> Мероприятие вели первый зам. начальника метро Игорь Ермоленко и посол Чили в России Хуан Эдуардо Эгигурен.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/74_2010-11-18/poesia_chilena_09.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">9</span><br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/74_2010-11-18/poesia_chilena_10.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">10.</span> Алая лента...<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/74_2010-11-18/poesia_chilena_11.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">11.</span> ...пала жертвой ножниц.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/74_2010-11-18/poesia_chilena_12.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">12.</span> Посол прошёл по нескольким вагонам и остался доволен реализацией затеи. (в центре — руководитель пресс-службы Светлана Царёва)<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/74_2010-11-18/poesia_chilena_13.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">13.</span> Игорь Кузьмич как обычно радовал своей голливудской улыбкой.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/74_2010-11-18/poesia_chilena_14.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">14.</span> Чилийцы в московском метро.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/74_2010-11-18/poesia_chilena_15.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">15.</span> Поезд торжественно проехал 500 метров до «Выставочной», а потом, не открывая дверей, со сменой кабины вернулся обратно — вот такой <span style="text-decoration: line-through;">челнок</span> круг почёта.<br>Было очень тесно — как и всякий раз, когда мероприятия включают проход по узкому салону Русичей, если снимают одновременно более двух фотокорров и более двух телеканалов.<br><br>А теперь — фото на память:<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/74_2010-11-18/poesia_chilena_16.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">16.</span> Работники 3 дистанции Службы движения.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/74_2010-11-18/poesia_chilena_17.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">17.</span> Посол и ученики московской школы имени Пабло Неруды<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/74_2010-11-18/poesia_chilena_18.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">18.</span> Посол и чилийская делегация.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/74_2010-11-18/poesia_chilena_19.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">19.</span> Посол и пресс-служба метро.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/74_2010-11-18/poesia_chilena_20.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">20.</span> Пресс-служба и chicas.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/74_2010-11-18/poesia_chilena_21.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">21.</span> Ребята дурачатся.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/74_2010-11-18/poesia_chilena_22.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">22</span><br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/74_2010-11-18/poesia_chilena_23.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">23.</span> Салон оформили без особого выпендрёжа — просто использовали обычные рекламные места. По сравнению даже с «Читающей Москвой», где хотя бы не пожалели плёнки на полную оклейку всех стен и потолков, это уж какой-то совсем простой вариант.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/74_2010-11-18/poesia_chilena_24.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">24.</span> На и без того малозагруженном отрезке до «Международной» поймать хотя бы одного пассажира, которого бы заинтересовала латиноамериканская экзотика — для меня оказалось непосильной задачей, и я свалил после первой же баранки.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/74_2010-11-18/poesia_chilena_25.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">25.</span> Сувениры — <a href="http://www.mosmetro.ru/documents/10593/poeziya_in_metro.pdf" target="_blank">буклет</a> (PDF 4,59 МБ) и диск с чилийской музыкой.<br><br>Впервые решил сделать видеодополнение к репортажу о пуске (обычно, в суматохе снять что-то приличное без ущебра для фото нет возможности). Это какие-то моменты, которые не отражены на фотографиях и не попадают в телесюжеты. Снято трясущимися руками (камера сцуко тяжёлая — надо бы о моноподе подумать). И да, Игорь Кузьмич в плане интервью человек пока не очень опытный — местами гнать начинает — но вы не ругайтесь сильно.<br><br><a href="http://www.youtube.com/watch?v=3oTsDcZVByk" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=3oTsDcZVByk</a><br><span style="color: #999999">26.</span> <a href="http://www.youtube.com/watch?v=3oTsDcZVByk" target="_blank">Часть 1</a>:<br>• стихи Висенте Уйдобро<br>• в поезде<br><br><a href="http://www.youtube.com/watch?v=fpyaJwhLns4" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=fpyaJwhLns4</a><br><span style="color: #999999">27.</span> <a href="http://www.youtube.com/watch?v=fpyaJwhLns4" target="_blank">Часть 2</a>:<br>• комментарии для прессы (довольно длинный кусок)<br>• специальные пожелания господина посла читателям этого поста<br>• бегущая строка с приветствием в поезде http://metroblog.ru/post/3474/ http://metroblog.ru/post/3473/ Wed, 17 Nov 2010 13:31:59 GMT http://metroblog.ru/post/3473/ Сегодня утром, на станции Международная состоялся скромный пуск нового именного состава «Поэзия в Метро», который будет ходить по Филёвской линии. В четырёх вагонах этого поезда размещены фрагменты стихотворений известных Чилийских поэтов — Пабло Неруды и Габриэлы Мистраль, Гонсало Рохаса, Висенте Уидобро и Никанора Парры. Проект связан с важной датой для Чили — в этом году республика отмечает 200-летие своей независимости. Также сегодня во всех кассах метрополитена продаются праздничные проездные билеты на две поездки.<br><br><br><img src="http://city-color.ru/photo/lj/martin/sobytiya/poezd-poezyvmetro/001.jpg" border="0" /><br>1.<br><br><img src="http://city-color.ru/photo/lj/martin/sobytiya/poezd-poezyvmetro/002.jpg" border="0" /><br>2. Я люблю подобные мероприятия, но это было крайне унылым.<br><br><img src="http://city-color.ru/photo/lj/martin/sobytiya/poezd-poezyvmetro/003.jpg" border="0" /><br>3. Это посол Чили — Хуан Эдуардо Эгигурен.<br><br><img src="http://city-color.ru/photo/lj/martin/sobytiya/poezd-poezyvmetro/004.jpg" border="0" /><br>4. Мой любимый репортерский ад сегодня был малочисленным.<br><br><img src="http://city-color.ru/photo/lj/martin/sobytiya/poezd-poezyvmetro/005.jpg" border="0" /><br>5. Скажу честно, я не знаю кто это.<br><br><img src="http://city-color.ru/photo/lj/martin/sobytiya/poezd-poezyvmetro/006.jpg" border="0" /><br>6. Гаева не было! Зато был russos в синей куртке.<br><br><img src="http://city-color.ru/photo/lj/martin/sobytiya/poezd-poezyvmetro/007.jpg" border="0" /><br>7. На самом деле, этот поезд — просто обычный Русич с несколькими наклейками.<br><br><img src="http://city-color.ru/photo/lj/martin/sobytiya/poezd-poezyvmetro/008.jpg" border="0" /><br>8. <br><br><img src="http://city-color.ru/photo/lj/martin/sobytiya/poezd-poezyvmetro/009.jpg" border="0" /><br>9. Куча Чилийцев.<br><br><img src="http://city-color.ru/photo/lj/martin/sobytiya/poezd-poezyvmetro/010.jpg" border="0" /><br>10. <br><br><img src="http://city-color.ru/photo/lj/martin/sobytiya/poezd-poezyvmetro/011.jpg" border="0" /><br>11. И все Никоны.<br><br><img src="http://city-color.ru/photo/lj/martin/sobytiya/poezd-poezyvmetro/012.jpg" border="0" /><br>12. Фотограф и стихия, так сказать.<br><br><img src="http://city-color.ru/photo/lj/martin/sobytiya/poezd-poezyvmetro/013.jpg" border="0" /><br>13. Вспышка иногда дает забавные внезапности.<br><br><img src="http://city-color.ru/photo/lj/martin/sobytiya/poezd-poezyvmetro/014.jpg" border="0" /><br>14. Милые барышни скрасили утро. http://metroblog.ru/post/3473/ http://metroblog.ru/post/3470/ Mon, 15 Nov 2010 14:00:36 GMT http://metroblog.ru/post/3470/ Думаю, нет особого смысла опять рассказывать про замену эскалаторов и сопутствующую реставрацию вестибюля — это дело уже давно поставили на поток и репортажи про такие открытия я <a href="http://q-rex.livejournal.com/tag/%D0%9C%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82" target="_blank">делал уже раз сто</a>. Давайте лучше смотреть фотографии с сегодняшнего мероприятия!<br><br><span style="font-size: 11px; line-height: normal">(<a href="http://q-rex.livejournal.com/61998.html" target="_blank">эти же снимки, только крупнее</a>)</span><br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/72_2010-11-15/okt_01.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">1.</span> Обновлённый вход. Очень помпезно, хотя лак для дерева на мой вкус подобрали какой-то лажовый по качеству.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/72_2010-11-15/okt_02.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">2.</span> Покой приглашённых гостей и представителей СМИ охраняли будущие полисмены, которые сейчас ИМХО выглядят как какие-то гопники в форме.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/72_2010-11-15/okt_03.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">3.</span> Я не знаю, из какого прогнившего подвала достали этот убогий лайтбокс «привет 80-е», но в любом случае за то, что эту мерзость сюда повесили, кому-нибудь надо всыпать.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/72_2010-11-15/okt_04.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">4.</span> Своды красиво почистили и побелили, камень заменили.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/72_2010-11-15/okt_05.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">5.</span> Зал перед эскалаторами. Девушки показывают венками в какую сторону направляться к светлому будущему.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/72_2010-11-15/okt_06.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">6.</span> Дмитрий Владимирович пришёл — неиссякаемый источник моего вдохновения и восхитительных снимков.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/72_2010-11-15/okt_07.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">7.</span> Красной ленте осталось висеть считанные мгновения.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/72_2010-11-15/okt_08.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">8.</span> Фото на память<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/72_2010-11-15/okt_09.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">9.</span> Торжественная речь и слова благодарности тем, кто проделал эту непростую работу.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/72_2010-11-15/okt_10.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">10.</span> Алая лента...<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/72_2010-11-15/okt_11.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">11.</span> ...опять пала жертвой ножниц.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/72_2010-11-15/okt_12.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">12.</span> Комментарий для прессы. Кусок ленты у Гаева выглядит как будто нагрудный знак отличия — «Почётный метрополитеновец» или что-нибудь в этом роде.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/72_2010-11-15/okt_13.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">13.</span> Традиционное поливание эскалатора шампанским на счастье.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/72_2010-11-15/okt_14.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">14.</span> Шампанское для первых пассажиров от эскалаторной службы.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/72_2010-11-15/okt_15.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">15.</span> Бабуля не ожидала, что здесь будет такой праздник, и очень обрадовалась.<br><br><img src="http://photo.metroblog.ru/lj/72_2010-11-15/okt_16.jpg" border="0" /><br><span style="color: #999999">16.</span> А потом я подумал — почему бы не накрутить фишай? http://metroblog.ru/post/3470/